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法士特董事长严鉴铂与宝鸡市委市领导会谈2016-12-09 08:58:30 作者：俊杰 来源：客车网　　2016年12月8日上午，法士特董事长严鉴铂与宝鸡市委书记钱引安、市长惠进才在宝鸡市就共同关心的问题进行深入会谈。公司领导李研、陈兵参加会谈。　　严鉴铂董事长首先对宝鸡市委、市长期以来为法士特公司发展给予的关心和支持表示感谢，并介绍了公司前11个月生产经营情况和宝鸡厂区未来发展规划。严鉴铂董事长还向宝鸡市委市反映了目前员工普遍关心关注相关问题。他说：法士特围绕“5221”战略目标，持续深入开展“两化推进年”活动。法士特通过请进来、走出去，不断扩大自主研发和科技创新优势，在进一步稳固传统市场的同时，积极开拓国际市场，并且快速布局新能源汽车传动系领域，强势推出at、amt、s变速器、客车变速器、液力缓速器以及轮边减速机等汽车传动系新产品，形成了传统型、智能化、完善化、多样化四个产品平台，备受市场好评。2016年前11个月，法士特公司产销远超去年全年，尤其是第四季度受gb1589标准的稳步推进、细分市场结构的深度调整和北方大部分地区采暖季来临等诸多因素影响，重卡市场出现增长态势，法士特公司产销量也随之一路攀升，生产大干全面满足市场需求。客车变速器和铸造、锻造、铝合金壳体生产等特色项目已成为宝鸡厂区的支柱产业，未来发展中，法士特将会把更多优质项目放到宝鸡厂区实施，为宝鸡市地方经济发展做出应有贡献。　　钱引安书记充分肯定了法士特公司对宝鸡市地方经济和社会发展做出的贡献，高度评价了法士特公司在创新发展中取得的成就，并表示宝鸡市高度重视企业发展面临问题，一如既往支持法士特不断做大做强。　　又讯：当天下午，严鉴铂董事长来到宝鸡厂区铸造车间和压铸车间生产一线检查指导工作。每到一处，严鉴铂董事长都仔细查看生产组织情况，详细询问存在问题和解决办法，并与相关公司领导一同探讨生产协调、工艺装备等方面是否跟得上生产节奏，如何进一步提高产能确保生产上量等问题，要求全体员工鼓足干劲，顽强拼搏，全面完成各项目标任务，以优异成绩打好2016年收官战。报废轮胎再利用，变身安徽芜湖市街景法士特与上海电驱动签署战略合作协议2017-06-16 08:41:37 来源：法士特　　2017年6月14日，法士特公司与上海电驱动公司在法士特汽车传动工程研究院签署战略合作协议。法士特公司董事长、党委书记严鉴铂，副总经理王顺利、刘义和上海电驱动公司总经理贡俊、副总经理王文丽出席签约仪式。　　严鉴铂董事长在签约仪式上讲话指出，新能源汽车是未来发展方向，也是目前国家重点关注和支持的产业。作为汽车传动领域的杰出代表，法士特推出的轮边减速机、纯电动动力传动系统等多款新能源产品，覆盖新能源汽车的多个发展方向。而上海电驱动公司是国内新能源汽车电驱动系统的者，具有丰富的车用电驱动系统开发经验，是法士特新能源发展的优秀合作伙伴。希望双方能够密切合作关系，加强技术交流，优势互补，实现共赢发展。　　贡俊总经理在签约仪式上对法士特品牌影响力给予高度评价。并表示上海电驱动公司将进一步加强与法士特在新能源领域的合作，为新能源汽车工业的发展贡献力量。　　　　在双方领导的见签下，王顺利副总经理代表法士特与上海电驱动王文丽副总经理签订了战略合作协议。　　　　签约仪式前，王顺利副总经理陪同贡俊总经理一行参观了法士特汽车传动工程研究院产品展厅和实验中心。国轩高科业务重心转向三元电池芜湖到石柱直达客车直达汽车芜湖直达汽车国轩高科荣获“安徽省质量奖”2016-12-12 08:42:44 作者：凌豪 来源：客车网　　2016年12月12日消息：安徽省近日发布通报，授予合肥国轩高科动力能源有限公司等5家企业“安徽省质量奖”。　　省质量奖是省设立的高质量奖，授予安徽省具有独立法人资格，实施绩效管理，有广泛的社会知名度和影响力，在行业内处于优秀地位，取得显着经济效益和社会效益的企业。　　国轩高科是一家专注于动力锂电池研发与生产的技术型企业。公司于2015年4月成功上市。拥有专业研发团队500多人，其中硕博人数占比70%以上。在合肥、北京、上海、美国、日本、德国布局六大研发中心。承担三项国家“863”重大课题项目，参与三项新能源汽车创新工程，被认定为cnas检测实验中心、博士后科研工作站、企业技术中心。截至2016年11月，国轩高科申报的专利高达1014项，其中发明专利555项;授权476项，美国专利2项，专利成果覆盖正极材料制备以及电池系统制备与应用的全过程。2016年，公司成功申报国家发改委、科技部、工信部三大项目：“年产6亿安时锂离子动力电池生产基地”项目、“高比能量动力锂离子电池的研发与集成应用”课题以及“新能源汽车锂动力电池智能工厂”项目。　　国轩高科深耕产业链条，布局锂电池正、负极材料和隔膜项目，在庐江建立电池材料生产基地;与星源材质合资建设隔膜生产基地;与优秀科研机构、国内外知名高校共同研发，协同创新，加速科技成果转化;通过股权合资、战略合作等举措，与下游优质企业，如北汽集团、上汽集团、江淮集团、苏州金龙、南京金龙、中通客车等国内知名整车企业结成战略合作伙伴;走向国际，成功举办“中美新能源经济论坛”;获得首张国内测试新能源汽车动力电池单品ece r100证书，拥有进入包括欧盟在内欧洲市场的“通行证”。　　未来，国轩高科将继续坚持“产品为王、人才为本”的经营理念，以让绿色能源服务于人类为使命，不断推动技术进步和品质提升，为市场提供安全高效的绿色能源使用及储存技术、产品与服务，为推动新能源汽车产业快速健康发展贡献力量。　　此番获得“安徽省质量奖”，意义非凡，影响深远，标志着国轩高科品质品牌已得到全社会认可和尊重。年终获此殊荣，使国轩高科2016收官，也为公司成立十周年庆典献上一份大礼!“十三五”深圳计划建13800个充电桩2017-02-16 09:30:52 作者：王睦广?尹中华?朱婷婷 来源：南方都市报　　2017年2月15日，深圳供电局正式挂牌成立深圳南方和顺电动汽车产业服务有限公司。目前南方和顺拥有集中式快速充电站6座，已经运营的有2077台充电桩。南方和顺公司执行董事邹大中介绍，预计“十三五”期间(2016-2020年)将投入6.6亿元，计划在深圳建设投运13800个充电桩，以满足深圳市规划和社会用桩需求。龙蟠科技第三届四季通加盟商专业培训大会圆满落幕芜湖到石柱直达客车直达汽车芜湖直达汽车云内动力2016年度十大事件2017-01-18 09:28:55 作者：昊南 来源：客车网　　1、新年新进展——ynf40发动机批量生产成功下线　　2016年1月初，ynf40机批量生产顺利下线。作为一款中高端、可覆盖现有4105、4108、4110产品功率段的四气门国四、国五机，ynf40主要匹配市场上7～10米的中巴及6～15吨中重型卡车，大功率125kw，大扭矩600n·m，并具有升级国六排放水平的潜能。　　2、绝情抓质量 无情降成本　　2016年3月2日，公司召开“绝情抓质量 无情降成本”专题会，会上董事长杨波向大家解读了公司2016年质量战役和降本战役实施计划及方案。方案中明确提出在公司建立“绝情抓质量 无情降成本”工作机制的要求，从设计到服务全过程推进和打响质量和降本战役，做到全过程控制、全员参与。　　3、国内专业机自动变速箱动力总成搭载整车点火成功　　2016年4月10日，公司和法国pps公司联手打造的国内专业机自动变速箱动力总成搭载试验样车点火成功，这是国内发动机匹配自动变速箱动力总成的案例，标志着公司正式进军国内自动变速箱市场，也意味着公司产品研发取得了新的突破，迈上了新的台阶。　　4、兴产业 促跨越——公司董事长杨波出席云南省“装备制造业”专场发布会　　2016年6月30日下午，云南省“兴产业 促跨越”第七场新闻发布会“装备制造业”专场发布会在昆明举行。董事长杨波强调，公司后续发展将以企业技术中心为平台，依托无锡产业园区各类资源，通过资源整合，实现发动机及上、下游产业链的平台化发展，为整车厂和客户提供从设计、生产、制造、标定、后处理以及动力总成匹配搭载的整个发动机服务链，实现发动机业务的集群化发展。　　5、仰望星空 脚踏实地——公司开启智能制造新模式　　2016年7月15日，公司召开了高效环保多缸小径机智能制造新模式项目启动会，公司杨波董事长、上海同济大学中德学院陈明及公司相关领导出席了会议。本次会议标志着公司从“制造”到“智造”又迈出了新的步伐，这也是进一步提升公司核心竞争力的又一重要举措。　　6、d25欧vi发动机样机点火成功　　2016年7月15日，d25欧vi发动机样机点火成功，是公司新产品开发的又一次突破性飞跃。面对当前越来越严苛的油耗标准和排放法规，公司将倾心打造“高精度、高质量、高效率、高寿命”的自主品牌发动机“工程”，为带动行业绿色发展奋力前行。　　7、盛装亮相 惊艳全场 ——新能源混合动力总成首秀“昆山商用车展”　　由汽车工业协会主办的首届“国际商用车及零部件展览会”于11月3日—6日，在江苏昆山国际会展中心隆重举行。本次展会上，公司展出车用新能源混合动力总成。其中，d25tcie+绿控gc-amt-5qt400h混合动力总成采用发动机、电机、离合器，驱动电机同轴一体化设计的技术路线，既保持了发动机良好的动力性和燃油性，也较好地增加了商用车的驾驶舒适性，适用全工况动力需求，才一亮相便吸睛无数。　　8、公司荣获《机械工业科学技术奖》奖　　2016年11月7日至9日，全国机械工业科技大会在京召开，公司荣获《机械工业科学技术奖》奖。会上，业内专家对公司发展给予了高度评价，并对公司发动机产品给予了高度认可。　　9、公司荣获工业大奖提名奖　　2016年12月11日，第四届工业大奖发布表彰会在人民大会堂隆重举行，公司荣获工业大奖提名奖。　　10、定增募集资金助力公司可持续发展　　为提高公司产品盈利能力，提升公司核心竞争力，促进公司的持续快速发展，公司于2016年12月非公开发行新股79,754,601股，募集资金净额6.35亿元，将全部投入“欧vi发动机研发平台建设及生产智能化改造项目”。该募集资金的到位为公司做大做强奠定了强有力的资金基础。樱花轮胎2016经销商大会圆满成功美国将军轮胎今日进入市场2017-05-08 09:00:16 作者：姜薇 来源：网通社　　在轮胎品牌中，大部分能叫上名字的只有米其林或者马牌等，将军轮胎则是马牌轮胎母公司大陆集团的另一子品牌。将军轮胎于1915年在美国诞生，拥有百年历史的它也承载了百年来美国文化的洗涤，极具“美式情怀”。网通社从将军轮胎官方获悉，将军轮胎将于今日正式宣布进入市场。　　将军轮胎创于1915年，是一个老牌的美式企业，在1987年10月被德国大陆集团收购，成为与马牌”同家族“的轮胎品牌。虽然是老牌企业，但在创新力上却丝毫不弱，多项技术都是轮胎届的革命性创新，包括四轮定位可视技术(vai)、轮胎更换监测技术 (rtm)、鲨鱼皮仿生科技等。　　其中通过四轮定位可视技术，在初始1000公里内确保正确的四轮定位，提高轮胎使用寿命;轮胎更换检测技术则是通过在胎面上刻有“replacement tire monitor”的字样，当轮胎磨损到一定程度时，文字将变成“replace tire”，提醒车主更换轮胎，提升安全性;将军轮胎还模仿鲨鱼皮的结构，在轮胎沟槽中设计有导流槽，防止排水时发生湍流现象，提高排水效率。　　从轿车到suv，将军轮胎一共拥有6款产品，这6款产品覆盖了普通路段到极限泥地路段等全路况。具备越野性能的将军轮胎能够使suv具备更好的性能，打造更专业的suv。　　作为进入市场的“后辈”，将军轮胎却显得信心十足。主要还是来源于它百年历史的沉淀以及自身性能的扎实。未来与其他几家主流轮胎正面竞争后结果如何，拭目以待。轮胎产业技术持续升级，加大海外布局领跑智能公交 天迈科技亮相天津车展 2017-03-30 12:27:29 作者：江城子 来源：客车网　　2017年3月30日～4月1日，以"绿色出行智慧交通"为主题的2017天津国际客运交通装备与技术展览会（简称为：天津车展）将于在天津梅江会展中心隆重举行。此次展会云集了主流客车和零配件厂商，展现客车行业前沿趋势。郑州天迈科技股份有限公司（简称为：天迈科技）携新服务产品亮相，为客户带来更便捷可靠、更高效的选择。　　据客车网[www.china]了解，郑州天迈科技股份有限公司成立于2004年，所属行业为i65信息传输、软件和信息技术服务业，天迈科技致力于智能交通行业的发展和技术的进步，成立至今，参与了21项智能交通行业标准的制定，先后获得了70余项、108项软件着作权及软件产品登记证书，是高新技术企业、省级企业技术中心、河南省优秀软件企业，通过了cmmi-3、iso9001质量管理体系认证、信息系统集成二级资质认证、软件企业认证、3c强制性产品认证，目前天迈科技已形成以车联网应用领域产品为主、以城市公交整体智能解决方案为拳头产品的业务结构，业务范围覆盖全国400多家公交企业和260多个城市，产品市场占有率处于优秀位置。　　此次参展，天迈科技带来了充电运营管理综合信息平台和新能源客车远程监控与故障诊断平台等系列服务产品。　　其中，天迈科技研发的"充电运营管理综合信息系统"为充电运营管理提供高效的解决方案，系统基于"互联网+"技术框架进行开发，能实现海量数据接入和大并发访问的能力，软件结构清晰明了，可以根据业务发展要求进行灵活扩充，实现与公交智能调度系统的无缝对接。该平台可以实现对整个充电站的监控、调度、管理、分析、协调，加强充电监控管理，保证充电过程的安全性；系统能够实现对充电站、配电设备的监控，合理安排车辆充电计划，统筹规划新能源公交车辆和社会车辆充电时间，并提供充电预约功能，对社会车辆充电能够完成支付结算功能，同时系统能够实现充电设备的故障监控与诊断，充电数据的分析、挖掘，实现对整个充电系统的监控管理。天迈充电运营管理综合信息系统部署运维在云平台，操作简便，考虑运营模式的多样化，设计有支付结算子系统，可根据业务发展要求进行灵活扩充，与智能公交运营调度系统、新能源车辆远程诊断平台相融合，并可以通过计算机及手机app对系统进行管理；充电运营管理综合信息系统主要应用新能源公交充电运营管理并可扩展至其他场景的充电运营管理。　　而天迈新能源客车远程监控与故障诊断平台则是以采集终端为基础，采用can总线等技术，实现对车辆状态的实时监测。满足用户在故障诊断、运营统计、安全监控、数据分析等多方面需求。为车辆的运营、维护提供快速的安全保障。　　据客车网[www.china]了解，现在天迈科技公司的经营范围涵盖了无人售投币机、车载通信终端的生产与销售；计算机软件开发与销售；汽车电子、交直流调速、机电技术转让与服务销售；电子元件、仪表、汽车电子设备机具、机电一体化产品；集成电路卡及集成电路卡读写机的生产、研发和销售；货物进出口、技术进出口；测绘服务；电子与智能化工程；充电桩的技术开发、技术咨询、技术服务；充电设备的生产与销售等多个领域。　　在客车智能化、轻量化、电动化的大趋势下，天迈科技应时而生、顺势而起，深耕车联网应用领域、以城市公交整体智能解决方案为抓手，以技术创新为支点，迈步未来，前景璀璨。 阅读量：天津客车展 普利司通主推省油环保轮胎绿色轮胎认证实施新版评价规程2017-05-31 09:08:46 来源：千龙网　　2017年5月15日，天津华诚认证中心正式向国家认证认可监督管理委员会提出申请，备案2017版《汽车绿色轮胎评价规程》。　　据悉，这个项目为自愿认证项目，名称由“汽车绿色轮胎等级认证”更改为“汽车绿色轮胎认证”，英文名是“china-green tyre rating assessment”，简写为“c-gtra”。　　2016年以来，其已发布了两批认证结果，有5家企业7个产品规格参与认证。　　相对于旧版，2017版评价规程主要有两点变化。　　一是在评价体系上，去除“耐温度等级”项目，增加“多环芳烃”有毒物质检测。　　　　据了解，c-gtra工作组将轮胎市场划分为两个层次：绿色产品——高性能产品，非绿色产品——一般性能甚至低性能产品。　　二是增加“认证证书扩展方案”。认证委托方获证后，可向天津华诚认证中心申请证书扩展，并提供扩展方案，交由认证机构审核。　　审核通过后，认证机构出具扩展方案，并按扩展方案进行证书扩展。山西大同：加快充电桩建设助推低碳经济发展第2批新能源推荐目录5款快充客车均使用catl铁锂2017-03-09 09:17:39 作者：奕扬 来源：客车网　　2017年3月1日，工业和信息化部装备工业司发布了2017年的第二批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，包括40家企业的201个车型，其中新能源乘用车36款、新能源客车128款、新能源车37款。　　而在纯电动客车领域，快充和非快充两种充电模式之争由来已久。在第2批推荐目录中，快充和非快充类纯电动客车之间又呈现什么样的竞争格局呢?128款新能源客车，有5款快充类纯电动客车，分别为：宇通客车2款，厦门金龙3款。而这5款快充类纯电动客车搭载的动力电池竟然全部为宁德时代(catl)的铁锂电池!　　那么搭载catl铁锂快充电池的这5款纯电动客车，补贴情况是怎么样的呢?　　根绝中央财政调整补贴可知，快充类纯电动客车是按照快充倍率来划分补贴系数的，其中快充倍率在15c以上的按照1.4倍补贴，快充倍率在5到15c之间的按照1倍补贴，快充倍率在3到5c之间的按照0.8倍补贴。对比5款纯电动客车快充倍率可发现，5款纯电动客车的快充倍率都在5到15c之间，也就是说，第二批推荐目录中5款快充类纯电动客车的可按照1倍的中央财政进行补贴。　　其实，快充技术路线花开多朵，流派纷呈，分别有铁锂、钛酸锂、多元复合锂、锰酸锂竞风流。从第二批目录来看，虽然进入市场较晚，catl enerspeedy快充技术后来居上，终得到市场认可。　　catl快充团队负责人王升威介绍，作为完整的快充解决方案，快充技术除了提升充电倍率，还得考量其他四个指标，分别为能量密度、寿命、安全性、价格，否则单独谈充电倍率是没有意义的。而这五个指标处在一个相对稳定的雷达图里。如何不牺牲能量密度，不影响循环寿命，安全稳妥地提升充电速度是catl快充团队的追求。　　在正极，catl enerspeedy快充技术采用了安全性更好的铁锂，符合载人多、工况严苛的新能源客车的安全需求。catl通过打造“超电子网“技术使得正极导电性更强。而在负极，catl采用了“快离子环”技术，在石墨表面打造一圈高速公路，极大地加快锂离子在石墨层的嵌入。为了解决快充电池在低温下的快充和高温下的过热问题，catl还专门开发了热管理系统，真正做到“全气候”的快充。　　经过多年的技术积淀和传承，catl具有高安全性和长续航里程的优势的enerspeedy快充技术市场应用前景向好!聚焦全国两会 多位两会代表为轮胎人发声“主流”二字岂是评判动力电池的一标准？2016-12-21 10:31:20 作者：龙鑫 来源：客车网　　“主流与非主流的判断标准，不是各执一词的的辩驳。　　如今有些人看待问题，习惯了先问是非，急于谈论对错。但唯物辩证法认为，事物是运动发展的，主流与非主流之间并非存在永恒的界限。　　100多年前的马车时代，汽车是非主流;旧时期的灯时代，电灯泡是非主流……和等新事物出生初期，皆不是主流。无数的历史事实证明，不负责任的“盖棺定论”的做法，结局往往是“啪啪”地“打脸”。　　遗憾地是，许多人面对事物时，只能从自身有限的视野、立场和特定的时空中去判断，不能突破自身的局限性去看待问题。　　主流只是相对概念　　人类用了几万年的时间，从石器过渡到了火的文明，又用了几千年，进化到农耕文明，又是几千年，工业文明的时代来临，这期间的技术更迭，没有一次不是所谓的“非主流”取代了曾经的“主流”。　　不知从何时起，“主流”二字的另一种说法似乎变成了“我牛我怕谁”，就像大家现在提起“情怀”二字一样，有些变了味道。　　近日，董明珠和银隆新能源再次登上热门，宁德时代总裁黄世霖公开表示，如今董明珠搭上全部身家投资的钛酸锂电池，由于能量密度相对比较低，将来不会太主流，其并不十分看好该项技术。　　仅仅拿不“主流”来评判动力电池的好坏，这样的逻辑显得有些牵强。　　真理是具有相对性和无限性，万事万物的判断标准岂能如此单一?　　当年，伽利略在比萨斜塔上扔的两个小铁球，推翻了以亚里士多德等“主流”为代表的古希腊力学学说，也正是此套“不主流”的理论，让牛顿在此基础上提出 “三大定律”。　　2015年，银隆全年销售订单近7000辆，年增长率2228%，迅速成长为我国新能源产业的领军企业之一。　　从收购美国奥钛到如今研发出第四代高能量密度钛酸锂电池，难道说银隆不是看好了钛酸锂电池的未来发展潜力和巨大商机?而大连万达集团、中集集团等优秀资本对银隆的投资难道只是因为“人傻钱多”，或单纯为了董明珠的人情?商场如战场，精明的企业家自然是看到了钛酸锂的发展前景。　　董明珠直言：有些人“鼠目寸光，只看眼前三分地”。万达集团董事长王健林在入股银隆时表示：“企业家作用在于有前瞻性，能够看到别人看不到的点”。　　“主流”二字不是判断企业好坏的标准，消费者的智商也在线，市场才是“试金石”，企业有没有真本事，是瞒不过他们的。　　没有一种动力电池是的　　用事实和真本事说话，才是检验事物对错的标准，“主流”二字，不过是被时代所扣的一个帽子。　　当前，国内新能源汽车发展现状来看，电池种类可谓丰富多样，而市场对电池关心的关键指标集中在五大方面：安全稳定性能、循环寿命、耐宽温性、充电速度和能量密度。　　就动力电池而言，目前，三元锂电池和铁锂电池以及钛酸锂电池在电动车领域都有应用。　　由于三元锂电池能力密度高，续航里程相对较长，国内车企乘用车纷纷转向使用三元锂电池，包括北汽、比亚迪、江淮等。但三元锂电池却存在安全性差、耐高温性差、寿命差等缺点，2016年初，还被工信部叫停，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。　　相比三元电池，铁锂电池，由于安全性能稳定、高温性能好、重量轻等优势，越来越多的活跃在电动客车市场。但低温性能差，正极材料振实密度小等缺陷，在微型电池方面不具有优势。　　格力电器与珠海银隆轰轰烈烈合作之后，钛酸锂电池——早前并未受到市场太多关注的动力电池，也因此从幕后走到了台前。董明珠在多个场合表示要做“把金子从沙子里刨出来的人”。那么，董明珠之于钛酸锂电池，能否做到像王传福之于铁锂电池，马斯克之于三元锂电池一样成功呢?　　钛酸锂电池也是锂电中寿命长、安全高的电池。论生命周期，普通锂离子电池约为1000—2000次循环，钛酸锂则是3万次循环，是前者的15倍。而且银隆新能源已掌握优秀钛酸锂核心技术，克服了业内公认的“五大问题”，实现6分钟快速充电、耐宽温、30年循环使用寿命、不起火不爆炸等优良特性。　　在动力电池领域，电池的能量密度低成为行业部分人士抨击钛酸锂电池“不是主流”的原因所在。　　在多个场合，银隆都公开承认过钛酸锂电池存在能量密度低的问题。同时银隆也已向社会表示，其已在积极研发和改进这一缺点，如今，银隆所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。另外，银隆还掌握了钛研发这一核心技术，将有效解决电池能量密度的问题，并通过钛酸锂电池和燃料电池的两者结合，成功解决了新能源汽车续航里程的难题。　　不妨多给科技一些时间和尊重　　“有十三亿人口，难道就没有在智商、个性、创新力方面抵得上乔布斯的年轻人?如果按比例来看，有。他们就像种子一样，但可惜落到了一个不宽容的文化土壤上。宽容是创新之水，如果没有宽容之水浇灌，那这土壤就很难支持创新，再好的种子落到这个土壤上，也长不出乔布斯来。”360创始人周鸿祎曾清晰地表示。　　一个新事物的起步阶段，往往被大家不理解、不信任，表现好的时候叫他狂人，不好的话会骂他是疯子，是骗子。而一旦他把原来挨骂的事做成了，把企业做得成百亿上千亿了，又会到处有人给他树碑立传，把他捧成了神……　　“枪打出头鸟”这样的国人心理不知道扼杀了多少人的念头?科技创新喊了这么多年，在现实的生活中，对那些的“创新之举”，能否多给一点宽容与鼓励。　　我们看到正是因为有雷军与小米、马云与以及其他数之不尽的创业者与创业公司敢于选择一条打破常规、追求的创新之路，千千万万的用户也可能因此有机会享受更好的产品和服务。　　在如今这个万物更迭的时代，社会在发展，科技在进步。　　当前，钛酸锂电池与铁锂电池的能量密度差距正在不断缩小，再加上钛酸锂电池技术进入补贴政策目录这一利好因素刺激，业界乐观预计，3到 5 年里，钛酸锂电池将可快速发展，并与三元锂电池和铁锂电池一起在动力锂电池市场形成三足鼎立的局面。　　科技进步需要辩证地区看待，创新的真义，在于敢承担别人不能承担之风险，创造别人不能创造之更好产品和服务的可能。面对具有这种精神的人，我们理应给予更多的尊重。　　想要造出好的新能源汽车，动力电池科技创新也需要宽容的土壤，不妨给科技创新者多一点时间，也是给汽车工业一个新的机会。“玉柴”商标被认定为商标细分动力电池系统能否加快技术进步？2017-07-05 08:04:00 作者：刘洋 来源：百人会　　随着新能源汽车产业的不断发展，消费者对于新能源汽车提出了更高的要求。而新能源汽车要想达到能够与传统燃油车相抗衡的水平，提升产品质量、加快技术突破就成为了一条产业发展必须要经历的“荆棘之路”。动力电池作为新能源汽车的“”，其技术水平成为了掣肘产业发展的重要因素之一。　　我国大部分纯电动乘用车续驶里程<200km　　目前来看，我国动力电池单体电芯的技术水平，与国外水平相差无几，但是动力电池系统的技术、质量等指标，却与国外有不小差距。一方面是因为动力电池单体电芯的一致性差，另一方面，电池pack工艺也有所欠缺，导致电池系统的质量不能达到预期。　　动力电池系统质量的不足，也使得我国纯电动汽车的续驶里程普遍较短，特别是低温环境下，用户经常出现“里程忧虑”。虽然近两年动力电池技术有所提高，但目前，我国大部分纯电动乘用车的续驶里程仍未超过200km，不能明显缓解“里程忧虑”。　　多细分领域有助于加快技术突破　　目前，我国动力电池pack市场格局被主机厂、电池厂、第三方pack公司三方分割。其中，主机厂占了乘用车市场一半以上的市场份额，而电池厂则在车和客车领域占主导地位，第三方pack公司虽然都有一定份额，但是占比并不高。　　2016年pack市场格局　　未来，动力电池系统业务将逐渐被主机厂拆分，其技术将更加明晰。结构件、电池单组、模组、bms(电池管理系统)、高压配电等，都有可能形成不同的细分市场。　　以bms这一细分市场为例，2016年，独立的国内第三方bms企业占据主导地位，占市场份额的43%。几家位于“梯队”的动力电池企业和整车企业，以及部分pack企业虽然具备bms的研发能力，但市场份额却无法和第三方bms企业相比。　　2016年bms市场竞争格局　　实际上，一旦形成多细分市场，将打破原有的市场格局，使专攻某一细分领域，具备一定技术积累的企业，能够快速发展，有更多的资本可以投入研发，加快细分领域的技术进步。而且，大而全的企业会受到资产、设备等因素的制约，缺乏灵活性去应对快速迭代的市场环境。在转型升级的过程中，细分领域的企业会比大而全的企业更具备市场灵敏性，容易抢得发展先机。陕西：渭南北站将建30个公交充电桩芜湖到石柱直达客车直达汽车芜湖直达汽车北京市大栅栏"北京坊"100个充电桩启用英国拟2017年设充电桩公共定价2017-01-04 08:35:07 作者：曹成 来源：中关村在线　　2017年1月4日消息，据外媒报道，英国正在考虑是否为公共充电站设定公共的定价标准，此次新规是由于英国电动车的增长速度远不及预估值。　　英国认为充电桩的充电价格过高从而导致消费者不愿购买电动车以及插电式混动车型，新规中，将于供应商之间设定公共的标准，但并未透漏具体价格。当前在英国充电半小时价格约为7.5英镑。　　英国为了加强电动车发展，建立了约1.1万个充电桩，此前英国交通部发言人称，希望可以看到一个可靠的充电网络布局合理成长。湖南资兴城市公交电动车充电站动工“益”路有你 为爱同行——锡柴爱心1+1公益助学行动记录2017-03-23 12:36:00 作者：一言 来源：客车网 2017年2月份，一汽锡柴会议室，厂团委了举行了2017年“爱心1+1”公益助学行动启动大会。厂副总经济师、党群部尤志庆、其他相关领导、全厂青年团干、爱心大使、爱心志愿者等60余人参加了会议。大会通过vcr的形式总结回顾了2016年“爱心1+1”公益助学行动取得的丰硕成果，公布了2017年“爱心大使”聘任名单，并开展了现场募捐活动，标志着2017年正式暖心起航。　　一家企业的健康长足发展不仅仅体现在经济效益上，更体现在品牌价值、科技创新、企业文化、员工成长等方方面面，企业社会责任的实现就是其中一个重要参考指标。　　近年来，一汽锡柴响应一汽集团“全力参与公益事业，承担社会责任”的号召，在履行经济发展责任的同时，时刻牢记企业社会责任，不仅在企业内部开展捐资助学、扶贫帮困，更在企业外部致力于公益事业，助力企业品牌建设，并且得到了全体员工的热情支持和参与，共同打造“国、企、家和谐发展”的大环境。　　缘起大爱一“芯“一“益”　　为更好地履行国企的社会责任，进一步回报社会，关爱用户，在锡柴相关负责人的倡议下，于2015年2月启动了锡柴“爱心1+1“公益助学活动，以结对资助、爱心基金、爱心文具等方式，资助锡柴旗下奥威、恒威、康威三大品牌用户的子女不因贫困等客观因素而放弃学业，点亮了孩子们的上学梦。　　这些家庭有的本来通过开上锡柴机卡车已经脱离贫困或改善生活，却因意外或家人生病等原因又因病返贫无力承担，导致孩子无以继续学业。锡柴人通过多方走访调查了解到这些情况，两年多来“爱心1+1”公益助学行动本着“量力而行、尽力而为”的宗旨，持续为成绩优秀家庭贫困的用户子女募集爱心资金，资助他们完成学业。截至2016年，“爱心1+1”公益助学行动累计资助18名贫困用户的子女，举办公益助学夏令营2期，员工捐献爱心款金额累计达15.4万元。　　“爱心1+1”公益助学行动不仅成果显着，形式也是相当多样化。2016年2月和7月厂工会和团委联合开展“大爱锡柴”公益节的义卖行动，让人耳目一新的公益形式，大家表现得相当踊跃，纷纷捐物捐资献爱心，现场气氛很热烈，参与的爱心员工近千人次，当场共计筹得爱心款2.4万元，展现了锡柴人的大爱。　　随“芯”而动 点亮梦想　　“爱心1+1”公益助学行动不仅仅局限于物质上的帮助，更是从心灵层面给予捐助对象许多的关爱。2016年8月，在厂团委的精心组织策划和员工的大力支持下，第二期“爱心1+1”公益助学夏令营顺利展开，本次夏令营紧密围绕“文化”主题，为孩子们量身打造了一系列丰富多彩的体验活动。首先带受助用户子女参观了一汽锡柴工厂，让他们感受到锡柴独特的文化魅力;接着还请了国学老师带领孩子们学习了国学知识，体会传统文化的博大精深;并且参观了无锡博物馆、科技馆、图书馆等，快乐地遨游在知识的海洋。另外还安排孩子领略了江南水乡的风土人情。　　有的孩子是次走出大山，这一切对他们来说都很新鲜，锡柴的“爱心1+1”公益助学行动不仅点亮了他们的上学梦，更是将一个更广阔的世界展现在他们的面前，为他们的未来之路灌注了满满的正能量。夏令营寓教于乐，过得既充实又快乐，每天晚上小营员们都会把这些精彩的时刻用心记录在日记本上。夏令营后阶段，采用爱心家庭结对的方式，由爱心家庭的子女与资助对象一对一结对共同生活，互相帮助，小营员们在夏令营期间共同取得成长和进步。爱心家庭的积极参与，给助学对象们的精彩假期画上一个的句号。相信锡柴人的大爱将深入到受助的用户子女和家庭的心中，并将这份爱延续下去。　　春节期间，一汽锡柴的爱心志愿者不忘为资助对象们准备了物品丰富的新春大礼包：笔、本子、、修正带等必备文具用品，同时还贴心的准备了结、春联、糖果、鸡年玩偶等春节用品增加受助家庭的节日气氛。来自多个部门的十多名青年志愿者加入到此次活动当中。春节期间礼包陆续到达了内蒙古、贵州、四川等地的15位资助对象手中，这些学习用品将帮助孩子们开始新一年的学习，而这些用品背后包涵的满满爱心和情谊更将化成贫困学子们不断前进的动力。　　2016年，厂团委在持续开展“爱心1+1”公益助学行动的过程中，充分将锡柴人的“精芯”服务延伸到公益爱心行动中，为提高资助对象的准确性，了解资助对象的变化情况，组织我厂爱心大使对批助学对象进行回访，他们翻山越岭去走访助学对象，脚步遍布贵州、内蒙古、湖南、四川、安徽、河南、江苏等地，覆盖9省12市。细心认真的爱心大使们与助学对象面对面，心连心，根据用户的家庭情况变化，终确定批继续资助10名，新增第二批资助对象5名，2016年共计资助15名品学兼优的寒门学子，锡柴人和这些助学对象心手相牵，来帮助这些有梦想的孩子完成学业，燃起他们对美好未来的期待。　　8月份，一汽锡柴爱心志愿者顶着炎夏对“爱心1+1”公益助学行动中的受助家庭进行走访和慰问。爱心志愿者相继走访了贵州、四川、河南、安徽等省份的困境家庭，，将锡柴人的爱心传递到千万里之外。总计送上助学金2.1万元，学习用品0.75万元。在走访过程中，爱心志愿者们了解到，“爱心1+1”公益助学行动实施一年多以来，受助对象的家庭生活和孩子的学习状况都有了一定程度的提高，成果非常喜人。公益终的归属是予人快乐，送人玫瑰，手留余香，不仅仅受助者，助人者自己也体会到那份不一样的快乐。　　“那时走访了一些因家中遭遇意外或家人突发疾病的用户家庭，有些几乎家徒四壁，屋内陈列简陋，给了我视觉与心灵的双重震撼。……让我越发懂得了这么多年我们锡柴坚持公益的本质与意义。那就是我们的爱心点亮他人的希望和梦想。”这是一位锡柴爱心大使的心里话。公益是一条丝带，一头系着大爱锡柴人，另一头系着亟需帮助的用户，“爱心1+1”公益助学行动用爱心编织出工厂与用户联系的情感纽带，让这份爱和感动传到万里之外，绵延不绝。　　品牌助力 彰显责任　　通过开展“爱心1+1”公益助学行动的落地，一汽锡柴进一步找准了品牌价值与社会责任的结合点，现在乃至将来会将“爱心1+1”公益助学行动作为产品品牌营销项目重点实施。这些公益行动助力用户子女与锡柴共同成长，让用户在体验一汽锡柴高品质产品与服务之外，体会到了锡柴人的大爱，让充满关爱的锡柴品牌深入人心。　　回首过去，自一汽锡柴开展“爱心1+1”公益助学行动两年来，已在全国各地锡柴用户中播下爱心的种子，以实际行动体现了一汽锡柴对终端用户的关爱、实践了作为一家老牌国企的社会责任，展现了健康发展应有的精神面貌。　　展望未来，星星之火可以燎原。2017年、2018年，乃至今后每一年，一汽锡柴将持续对用户和社会履行自身应尽的责任，这不仅是一种企业责任、更是一种企业情怀。用锡柴人的大爱帮助到更多的锡柴用户，让用户与企业一起成长，共圆梦想。　　“爱心1+1”公益助学行动负责人指出：“我们锡柴希望能通过各种形式，推动公益的爱心传递和理念传播。让爱心传承不息，让公益常态化，让公益理念薪火相传。”　　2017年，厂团委将以“归零”心态，开拓新思路，继续全力组织和推进“爱心1+1”公益助学行动，并持续资助来自全国各地的15名以上的贫困用户子女，通过助学行动架起锡柴人与受助孩子们的爱心之桥;与此同时，不断探索公益助学的内容和范围，一方面计划以锡柴的拳头产品命名，开展“奥威读书”图书专项支援行动;另一方面将开展助学对象从物质关爱延伸到精神关爱活动，组织受资助对象与资助人开展交流互动活动2次，不定期安排爱心志愿者上门家访，多与孩子们进行情感交流和心理疏导，并激发贫困学子坚强生活的信心，培育他们懂得感恩的胸怀和健全的人格。　　积善成德，而神明自得，圣心备焉!锡柴人时时牢记责任与使命，2017相信锡柴人秉承“一芯一益”的精神探索爱心之路，将在这条大爱的道路上踏着坚定的脚步越走越远!宁波展欣携免维护轮毂亮相天津车展动力电池高速增长 中航锂电有何诀窍芜湖到石柱直达客车直达汽车芜湖直达汽车强化融合能力 或成动力电池企业新增长2016-12-15 09:16:10 来源：网 　　2016年12月15日消息：近日比亚迪纯电动双层大巴k8s投入市场，动力电池在应用领域的作用进一步得到了大众认可，在动力电池发展运用上，多项应用方案并行是行业特色，这其中软包锂电池的市场呼声高。　　虽然动力锂电池在形态上各有不同，软包锂电池的优势也比较明显，但华南软包锂电池企业广东天劲新能源科技股份有限公司(以下简称：天劲股份)cto王强认为，“电池的形态并不是终价值，软包化也不是终价值，它们只是手段而非目的，终目的一定是为新能源汽车厂家创造价值。对于企业而言，提升产品和服务的融合速度有助于强化其在电池后市场上的影响，进而构筑新能源行业生态圈。”　　新能源补贴或将逐步退出 电池企业需提升融合能力　　新能源汽车行业在发展过程中一直备受国家相关政策的影响，2016年11月22日，工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)的意见稿，核心内容包括单体电芯企业--锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时等。从政策的制定和颁布来看，已经在为补贴政策退出之后的长效机制做考虑，而新电池行业规范意见稿的发布，针对企业准入建立一个极高的门槛。　　动力电池行业现在面临的是一场产能提升演化，或者可以说是一个适者生存的变化。天劲股份同样面临着这样的问题，但是除了上马具有自主知识产权的软包动力电池全自动化pack产线之外，王强指出，企业将更关注深度地适配客户的使用场景，当前对于动力电池解决方案的演进，核心的理念就是进一步强化“融合”的速度，将电池方案与实际新能源业务融合起来，提升客户的业务质量与效率。　　同时王强认为，集成服务在整车厂电动化转型中将会扮演更加重要的角色，天劲股份的动力电池业务发展战略也正从过去由“产品驱动、服务支撑”转为“产品与服务双驱动”。具体将从四个方面着手，一是构筑新能源业务商业咨询能力，帮助客户选择新能源业务系统集成咨询、服务发展策略;二是提供云化融合的新能源垂直集成营运平台，帮助整车厂发展新能源内容生态和终端生态，实现优秀用户体验、智慧运营、敏捷运维、支撑新能源生态发展;三是提供基于服务的标准化电池部件，使更多希望发展新能源业务的客户能够低成本、快速上线标准的电池方案;四是通过汇聚包括回收方、合作伙伴在内的电池后市场各方力量，对动力电池的回收利用标准从技术到行业应用测试，逐步帮助客户建立完整的电池后市场体系，支撑新能源业务长远发展。　　“独行快，众行远” 企业需顺应趋势深度定制客户需求　　预计到2020年的未来四年中，电池行业将因迈向新能源汽车领域的诉求而经历的变革，演进之路面临诸多挑战与不确定性，而电池企业各自的发展阶段各不相同，需要选择适合市场的商业策略。众多电池企业都开启了自身的转型之路，寻求如何找到自己的一席之地，占据价值链的有利位置。针对未来电池技术新的发展趋势，天劲股份将着重从以下两方面进行准备：一是更大程度地引入行业发展的主流技术，例如高能量比电芯技术、高效散热新技术、轻量化新技术、大电流主动均衡技术和系统安全技术等;二是顺应新能源汽车客户自身电动化发展的趋势，考虑行业客户的需求进行深度优化定制，例如与现有的行业客户在新能源技术投入进行融合，与行业应用提供商等合作伙伴进行更深入的合作。另外，作为技术驱动企业，天劲股份十分重视研发工作的管理和发展，连续三年公司投入研发费用均超过年销售额的5%，加固技术壁垒。2017年，动力电池产业将进入重要机遇期，公司研发投入比例也将随之提升到10%以上，重点关注产业标准的制定与技术路线的选择，同时也充分关注新能源生态系统的建设。　　新能源汽车的蓬勃发展，势不可挡，但由于场景的多样性和技术的提升，通往新能源之路上仍然面临许多困难，而随着企业技术和服务的进一步融合完善，王强相信，“我们的客户就能获得更多利润来源，他们活得好，我们就能活得好。”影响客车业 客车动力之星评选活动正在开启2016-11-18 09:17:17 作者：仁义 来源：客车网　　 绿色环保、节能减排毋庸置疑是当前社会面临的一项十分艰巨而紧迫的任务，这对于客车工业尤甚。纵观目前客车市场上能够实现减少排放，提高能源利用效率的解决方案，无外乎传统的、发动机、混合动力与电动车等几个细分领域。基于此，倍受业界关注的“第11届影响客车业读者调查评选活动之客车动力之星评选”正式拉开帷幕，旨在甄选出年度优秀的传统客车动力产品。评选大幕已然拉开，实实在在的产品硬实力将是终的“裁判”。　　2016年，受政策和市场的双重影响，新能源客车销量增势迅猛，技术成果层出不穷。但不可否认的是，传统动力客车依旧以其高效、稳定、成本低廉的种种优势在道路交通领域占据主导地位，发动机依旧是客车零部件中为关键的组成部分。　　在新常态下，传统客车动力制造企业深切地感受到了新能源带来的压力与冲击，他们紧握机遇、直面挑战、谋求发展。他们紧跟行业发展步伐，为满足新时代客车产品发展需求，不断引进新技术、研发新产品、探求节能减排的新路径。　　在新能源的冲击下，客车动力供应链竞争愈发激烈，传统客车动力想要在新的市场大环境下保持优势地位，持续获得整车厂的青睐，即需要出类拔萃的产品性能，更需要在行业内广而告之的“影响力”。而帮助企业提升行业影响力也正是影响客车业系列读者调查评选活动开展11年以来不变的初衷与使命。　　2016年，我们目睹了传统客车动力制造商在新能源浪潮冲击下的迷惑与徘徊，也一同见证了这些企业在逆境中的转变与成长。他们在进步中学会了沉淀，在纷扰中懂得了取舍，在压力下扛起了“创新”大旗，正在一步一个脚印朝前迈进，以契合时代需求的产品满足客户需求。　　据第11届影响客车业系列活动组委会相关负责人介绍，本次读者调查评选活动得到了宇通客车、金龙客车、海格客车、金旅客车、中通客车、恒通客车、申龙客车、安凯客车、珠海银隆、福田欧辉、比亚迪、中车时代电动、美国康明斯、东风康明斯、艾里逊、采埃孚、欧科佳、catl、微宏、中航锂电等50余家国内外知名客车及零部件企业的参与，评选活动主要通过客车网网上评选专题的方式进行，广大网友可以为优秀的、值得推荐的产品投，并发表自己对该产品的使用心得，借此真实、直观地传递网友的意见和看法。　　2006年，“影响客车业系列活动”发起创立，每年一届，至今已经走过了第11个年头。本届活动的评委仍是客车网、客车英文网的国内外庞大专业读者群。2015年的第十届活动共获有效读者投数80万多。同时，活动邀请到了部分客运企业高层领导、客车用户代表、客车行业行业专家、主流媒体领导、部分客车企业高层领导出任专家评委，他们不仅将参与各项评选，还将监督本次评选数据的公证性和客观性。　　每一个企业的背后都有相应故事，每一款发动机都能探究出新的技术与使用心得，如何促进客车动力制造商与整车厂的和谐共荣，还需大家共同盘点、思考和总结。这正是客车网举办“第11届影响客车业读者调查评选活动之客车动力之星评选”的初衷。　　影响力是一种无形的力量，我们被影响着，也影响着别人。影响客车业活动组委会通过举办读者调查评选的形式鼓舞大家回顾、思考、盘点和总结在过去一年中的发展，旨在用积极的、优秀的、成功的去影响消极的、拙劣的、失败的，从而促进整个客车行业的健康发展。　　“第11届影响客车业读者调查评选活动之客车动力之星评选”正式开启，我们欢迎更多行业优秀者与优秀者的到来。法士特四款新品通过省级鉴定能开启轮胎电商发展新纪元吗2017-04-25 07:33:00 作者：刘宁 来源：轮胎世界网　　近，高调宣布进军b2b轮胎批发领域。这个大型网购平台能否开启轮胎电商发展的新纪元，格外引人关注。　　　进军b2b轮胎批发领域　　近日，有知情人士透露，将大力推进轮胎、机油、汽车零配件等领域的批发业务，并在各个汽车零配件领域招聘b2b人才。　　轮胎世界网获悉，其需求量之大，甚至动用了销售、产品部门及一些后市场媒体的人脉关系来寻人。　　3月21-28日，开展首届“轮胎节”活动，米其林、固特异、德国马牌、普利司通等知名品牌，均参加了这次活动。　　3月23日，德国马牌轮胎签署合作协议。双方拟建立渠道，为消费者提供专款的产品和更多新款先发产品。　　如此频繁、高调地涉足轮胎业务，更加印证了进军轮胎批发领域的决心。　　开启线上销售新模式　　与众多还局限在o2o的轮胎电商相比，进军b2b轮胎批发领域，可谓走在了时代前列。　　据了解，并没有采用类似的企业自主销售模式，而是先与大量轮胎品牌建立合作，以低价拿货，然后通过自营平台进行销售。　　这意味着，轮胎企业不再需要进行网络店面设计和网上营销。把轮胎大量批发到手后，会利用其知名度和平台效应，全权负责售卖工作。　　此外，还强调，要跨过经销商，利用其自有的物流，将厂家的商品直接供应到终端零售店内。　　届时，门店老板只需在家里点开app，就可以直接下单订货。　　这样一来，不仅获得了价格优势，轮胎企业也无需再为不熟悉的线上销售投入精力。这种双赢的做法，开启了轮胎线上销售的b2b新模式。　　冲击传统销售渠道　　前不久，邓禄普悄悄关闭旗舰店。在此之前，普利司通、马牌等知名轮胎品牌，因线上经营不善，均已关闭旗舰店。　　这表明，目前消费者对网上销售的轮胎认可度并不高。　　除了把重点放在b2b的之外，盯住轮胎o2o市场的企业也不少。　　国美在线、苏宁易购等人们熟知的大型企业网络销售平台，纷纷增设轮胎、零部件等汽车后市场交易板块，希望在这个市场分一杯羹。　　据轮胎世界网了解，这些大型网络平台加入市场后，对传统的门店及原有的轮胎电商都造成一定冲击。　　尤其是传统门店，产品价格不如线上实惠，此外还需支付高额的地租及人工费用。在这些网络平台的冲击下，此前的市场优势荡然无存。　　传统的销售渠道到底该何去何从，已成为许多店主的一块心病。　　这次高调轮胎批发领域，虽然并未透露过多计划，但其招兵的架势，表现出其做好这一市场的决心。　　或许，只有经过时间的检验，才能终确认崭新的b2b销售模式是否行得通。2017年福建将建150座充电站，其中公交充电站23座芜湖到石柱直达客车直达汽车芜湖直达汽车外媒：汽车电池制造商正在挑战日韩2017-02-10 08:44:29 来源：参考消息网　　据德媒称，电池被看作电动汽车的，电池质量不仅决定了电动汽车的行驶距离，也决定了充电时间的长短，电池在一辆电动汽车中所占的价值高达40%。因此毫不奇怪，企业占领这一有利可图的市场欲望非常大。　　外媒记者在北京时间2017年2月7日报道称，想在这一快速增长的市场扮演领导角色，而且速度之快超乎很多人想象，锂离子电池生产商今年希望通过低廉的价格为自己创造优势。某研究机构在岁末年初之际宣称，2017年生产的电池组将降价35%至40%。　　市场对这则消息迅速作出反应：日本和韩国电池厂家的股应声下跌，即便对电动汽车产业特斯拉公司来说这也不是一个好消息，毕竟特斯拉公司正和日本松下公司联合出资数十亿美元在美国内华达州的荒漠里建造大的电池工厂。特斯拉公司创始人埃隆·马斯克一直声称，通过大规模生产会带来价格优势。现在他是否需要担忧自己的竞争优势呢?是否也正打算通过价格优势在继太阳能产业之后又要在电池工业占据霸主地位呢?　　美国信息服务公司的电池专家亨宁·维希特认为，人恐怕不能像在太阳能产业中那样轻易得手。他说：“日本和韩国生产的电池在同等体积下可以储备更多电能。”而且与太阳能模块不同，对电动汽车电池来说重要的不仅是价格，而主要是质量。维希特解释说：“也就是说，生产的廉价电池未必能找得到买家。”特别是在安全性能方面，的厂家明显处于落后地位，因此老牌电池生产商迄今为止还没有陷入恐慌。不过有一点是清楚的，掀起的价格战推动了市场。维希特说：“所有电池厂家都必须对此作出反应，相应的降低自己的价格。”　　报道称，迄今为止，西方汽车生产商几乎只从日本松下公司和韩国lg化学公司那里购买电池，购买合同是长期的。尽管如此，低估竞争对手仍是马虎大意之举，已经宣布电动汽车是一个战略市场。　　此外，“制造2025”战略规定，到2020年在销售的电动汽车和混合动力汽车至少70%由生产商制造，5年后这一比例应该至少提高到80%，同时，工信部已经公布了可能会把韩国制造商生产的电池排挤出市场的新标准化要求。　　行业分析家维希特确信：“如果出现了光伏产业那样的产能过剩，也将会出现类似的价格战。”已经成功地在几年之内通过打折价格把西方太阳能模块生产商挤出了市场。但罗兰贝格国际管理咨询有限公司的沃尔夫冈·伯恩哈德却认为，将不会在电池行业重复这一战略，“在看来，推动倾销没有意义”，毕竟制定了加强本国汽车工业的战略。伯恩哈德说，“因此不太有兴趣让西方汽车制造商获得的廉价电池”，但他总体上也认为，到2020年电池价格将大幅下降。万力轮胎2016年已卖出1155万条2016-11-30 09:10:34 作者：付花 来源：新快报　　继2015年广州车展登陆整车馆赚尽眼球后，万力轮胎再次“故伎重演”，再一次出击广州车展，并带来了全路况越野胎su006、wanli raicing 半热熔赛车胎系列的两款“胎”sport-racing和sr390共计三款新品参展，其中发布当日，半热熔赛车胎srort-racing已经获得了首张1万条的订单。　　2016年以来，在整个轮胎行业不景气的情况下，万力轮胎仍然实现了销量正增长。2016年1-10月销量达到1155万条，同比增长10.83%。在配套市场方面，万力轮胎现已为21个主机厂，75个车型配套，配套渗透率稳居轮胎品牌，目前配套的品牌包括了东风雪铁龙、一汽轿车、广汽传祺、广汽本田等。　　2016年8月，万力轮胎成为2017款雪铁龙新爱丽舍和标致301的少见低滚阻轮胎配套供应商，2017年万力轮胎将为psa在欧洲14个国家的4s店提供轮胎。届时万力轮胎将成为psa轮胎采购中一的品牌轮胎供应商。　　此外，万力轮胎还转战综合移动b2b、b2c电商平台，推出了万“+”联盟(万嘉联盟)电商平台。万嘉联盟以公众平台运营，引入订单管理、铺货管理等功能，和零售商无缝对接;同时为消费者提供门店一站式服务，是一个真正达到厂家与门店与消费者整合的新型的电商平台。目前，万嘉联盟在广东区域已经有1300家门店，服务区域覆盖了广东22个城市，用户数量方面也在稳步增长。今年的“双十一”电商狂欢节，万嘉联盟单日销量突破7000条，销售额突破100万元。荣誉见证实力 中航锂电再获三项殊荣2016年轮胎回收总量微增2017-05-15 09:37:00 作者：王旭达 来源：轮胎世界网　　日前，商务部发布《再生资源回收行业发展报告2017(摘要)》，详细介绍了2016年再生资源的回收利用情况。　　报告显示，2016年，国内共回收废旧轮胎504.8万吨，同比增长0.6%。其中，翻新轮胎28.8万吨，较上一年度增长0.7%;再利用轮胎476万吨，同比微增0.6%。　　　　与此同时，去年国内回收废轮胎的总价值为70.5亿元，同比增长8.3%。　　　　据悉，2016年全年，产生废旧轮胎3亿条左右，重量在1000万吨以上。再生橡胶的产量为440万吨，橡胶粉产量达到36万吨。　　去年7-8月份，受“毒跑道”事件影响，部分颗粒产品在一些地区处于无人问津的尴尬局面。在河北、山东等地，此类产品的价格一度跌到860-880元/吨。　　2016年下半年，该产品价格有所回升，反弹至1200元/吨左右。　　据轮胎世界网了解，在2016年全国废橡胶绿色利用信息及技术论坛上，有13家公司获得“塑胶跑道用轮胎橡胶颗粒”推荐生产企业称号。经销商普遍预期轮胎很快降价2017遇见微宏,遇见快充!2017-02-22 14:15:57 作者：徐美中 来源：客车网　　您所在的城市已开启快充公共交通时代了吗? 2017年伊始，近520辆搭载微宏快充电池的新能源公交车上路运行，分批进驻江苏连云港、徐州、浙江湖州、四川峨眉山、宜宾、重庆涪陵、广东肇庆、云南玉溪等八座城市，投运于各地主要公交线路。　　快来看看有您所在的城市吗? 2017让我们一起来遇见微宏，遇见快充，感受微宏快充带给您的全新出行体验!　　江苏连云港　　素有“东海胜境”之称的连云港，风景秀丽、环境优美，如今又迎来了一道新的景致——新能源纯电动公交。2017年1月1日， 171辆纯电动公交交付于连云港市公交公司。至此，微宏已“三入连云港”，快充公交的覆盖率已占到城市公交总量的90%以上。“快速交通通道+快充+快速充电站”的纯电动运营模式应用已成为连云港市公共交通独特的一道风景线。　　回顾：　　2016年4月，110辆载有微宏快充电池的新能源纯电动巴士入驻连云港市。　　2016年8月，186辆纯电动巴士驶入连云港市，给市民带来震撼体验。　　江苏徐州　　徐州在历史上为华夏九州之一，自古便是北国锁钥、南户、兵家必争之地和商贾云集中心，素有“五省通衢”之称。除了连通四方，徐州在改善自身交通运输方面也是不遗余力。　　2016年12月，91辆10.5米福田纯电动大巴驶入徐州，准备投入到2017年的运营。早在2015年8月就曾有100辆搭载微宏快充电池的8.5米福田纯电动大巴交付徐州公交。经过1年多的运营对比，徐州市的纯电动公交车全面开启公交快充模式。　　浙江湖州　　湖州北部紧邻太湖南岸，与无锡、苏州隔湖相望，优越的地理位置，宜人的气候环境，使其在推广应用新能源公交方面更是倾其全力。2017年初，又有20辆搭载微宏快充电池的纯电动巴士在湖州正式上岗运营，助力实现市内交通的零污染、零噪音运营。　　回顾：　　2016年5月5日，30辆载有微宏快充电池的福田纯电动巴士列队湖州高铁站，投放于湖州高铁站至南浔的城乡结合公交线路，单趟运营里程近百公里。　　2015年6月28日，搭载微宏快充电池的10辆纯电动4路公交在湖运营。　　此外，还有部分城市，搭载微宏快充电池的新能源公交车也已陆续上线运营。　　四川峨眉山　　提到峨眉山，大家都会想起峨眉山上让人爱恨交加的猴子，不过以后大家再去的时候就会有新的风景了。12月24日，在四川峨眉山市，42辆金龙新能源公交巴士在当地正式上线运营，被市民亲切地称为绿色新干线。　　四川宜宾　　环境适宜，笑迎宾朋。作为吃货，宜宾这个江边城市为更多人称道的可能就是开遍各地的“宜宾燃面”了吧。这座城市敢于走出去，也勇于顺应潮流。12月2日，在四川宜宾，100辆新能源大巴在当地10号线正式上线运营，为这个城市的环境建设添砖加瓦。　　　　重庆涪陵　　很多城市我们可能并不熟悉，但一说到吃的你可能就会恍然大悟。涪陵榨菜，居家旅行的爱。这座城市生产的榨菜占具了咸菜货架的半壁江山。而在推广使用新能源公交方面也当仁不让，2016年12月25日在重庆涪陵有37辆新能源公交正式上线运营。　　广东肇庆　　生活除了眼前的吃，还要有诗和远方。写诗需要笔墨纸砚，肇庆是四大名砚之首端砚的诞生地。1月5日，在广东肇庆有40辆新能源公交正式上线运营，为这座历史文化名城注入了新的活力。　　云南玉溪　　云南玉溪，此地更为人所知的恐怕就是“玉溪”牌香烟了吧。“玉溪”两字，听名字就是个景色美丽的地方，事实也如此。如此秀丽的自然风光就更需要去保护了。2016年12月5日，在云南玉溪有12辆新能源大巴在当地15号线正式上线运营，不仅为乘客提供了更美好的出行体验，也为提高环境质量做出贡献。　　　多年来，微宏动力一直为绿色低碳出行贡献着自己的一份力量。据不完全统计，每辆纯电动公交车投入运营后，一年可减少pm2.5排放40吨、减少碳排放200吨，为城市清洁伫立环保屏障。2017年遇见微宏，遇见快充，让更多的城市天更蓝、地更绿、水更清。原材料价格上扬 涨价成轮胎业“主旋律”芜湖到石柱直达客车直达汽车芜湖直达汽车大功率充电桩引进山东青岛 快一小时充满2016-12-12 09:14:26 作者：昊晗 来源：中关村在线　　2016年12月12日消息：近日，有媒体从青岛交运集团获悉，从2016年年底开始，青岛交运集团阳光新能源有限公司将引进大功率快速充电技术。目前，6台40千瓦大功率充电桩已经在青岛馆陶路汽车站和四方长途汽车站安装完毕，工作人员正在加紧调试工作。　　“我们从珠海引进的这些大功率充电桩，使用了快速直流充电技术，相比市面上常见的7千瓦交流充电桩，功率更大，充电时间也缩短了七八成。 ”工作人员表示，用普通充电桩给新能源汽车充电，充一次至少需要8-9个小时，而大功率快速充电桩只需要1-2个小时就能充满电。　　青岛交运阳光新能源公司相关负责人表示，明年交运阳光新能源公司将加快大功率快速充电桩的建设步伐。新建充电设施不仅将落户交运集团场站，还将进入青岛的机关、驻青高校、住宅小区、商业网点、银行网点以及旅游景点等，加速打造青岛的“五公里充电圈”。可兰素荣获东风商用车2016年度“售后服务优秀奖”

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法士特集团荣登工业行业排头兵企业榜单2017-06-07 08:32:00 作者：高晓涛 来源：客车网　　“2016工业行业排头兵企业”榜单日前揭晓，法士特集团再次以“汽车零部件及配件制造行业优秀优势企业的优异成绩，荣登“工业行业排头兵企业”榜单。　　2016年，法士特集团以“5221”战略为，以“两化”推进为载体，坚持战略不动摇，锁定目标不放松，强抓改革破难题，创新管理补短板，强化绩效降成本，全力以赴保市场，以企业产销双双再超百亿元的优异成绩实现“5221”战略和“两化”推进年扎实高效开局，各项经营指标连续十四年名列全国齿轮行业，重型汽车变速器年产销量连续十一年稳居世界，顺利实现“十三五”开门红。法士特集团 获2016工业行业排头兵企业证书　　依靠科技进步和自主创新，公司生产经营继续保持稳健运行，不仅at、amt、客车变速器、轻卡变速器、液力缓速器、s变速器、离合器以及轮边减速机、纯电动传动系统等一系列新产品，积极抢占市场制高点，取得了产销新突破，尤其在产品推广、国际合作等方面实现了长足进步。目前，公司变速器产品的市场保有量已经超过600万台。第600万台下线的变速器是企业对标欧美、面向国际自主研发的系列全新高端战略产品——s系列变速器。该系列变速器设计理念、科技含量高，荣获“2016铃轩奖——底盘类零部件年度贡献奖”。 同时，6ds系列客车变速器斩获北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会“优秀客车零部件奖”，年产销不断增长;“液力缓速器”荣获“自主创新优秀新产品”特等奖，用户关注度和主机厂配套量不断提升。特别是公司以重型汽车变速器产销行业优秀的优异成绩，顺利入选国家工业和信息化部“制造业单项示范企业”，“节能重卡变速器智能制造试点示范”项目，入选2016年智能制造试点示范项目名单;“高性能轮边直驱系统产业化示范应用”项目列入国家2016年增强制造业核心竞争力重大工程包专项，充分彰显了企业创新发展成果和综合竞争实力。更具亮点的是公司顺利通过德国戴姆勒osa审核，与威伯科公司、奥地利avl公司签署了战略合作协议，开启了企业国际化战略新进程。　　“工业行业排头兵企业”发布活动始于2005年，旨在发掘工业行业排头兵企业价值，促进生产要素向优秀企业集中，确立企业在行业中的地位。自2005年以来，已连续举办10届，在业界引起广泛的反响，收到很好的效果，并逐渐成为工业界极具影响力的品牌活动，对推动企业自主创新、提升企业核心竞争力、扩大企业知名度都起到了积极促进作用。国轩高科：乘用车领域是公司转型三元锂电池关键芜湖到石柱直达客车直达汽车芜湖直达汽车双星并购锦湖或可实现双赢2017-01-20 10:04:55 来源：轮胎世界网　　2017年1月18日，韩国锦湖轮胎债权人正式确认，双星为锦湖轮胎债权出让优先协商对象。　　双星轮胎对此发表评论称，这个结果是优秀双赢，锦湖找到能够帮助其发展的股东和伙伴，双星亦可发挥优势，迅速成为大轮胎厂家，并提升世界地位。　　靠非价格因素上位　　据了解，双星成为优先协商对象，非价格因素起了很大作用。　　早在2016年初，市场传闻韩国9大银行(持有锦湖轮胎42.01%股权的债权人)，想出售锦湖的股份。　　市场推测，德国大陆、法国米其林、化工在内的10余家企业，有意收购这些股份。　　不过，在轮投标后，进入第二轮的只有5家，包括印度阿波罗、上海航天、双星(青岛)、玲珑(烟台)、金浦(江苏)。　　上述5家公司进行调查分析后，终投标的只有3家企业：上海航天、双星、金浦。　　3家企业的投标价格都在1万亿韩元左右，债权人终选择双星作为优先协商对象。　　对此，锦湖债权人给出的解释是：价格是后评标主要因素，非价格因素，包括未来业务计划和员工、管理等也是考虑范围。　　双星轮胎表示，债权人非常认可双星的行业影响力、整合能力及对未来的规划综合实力。　　互为优秀协同对象　　据分析，锦湖的主要优势在轻卡胎和乘用车胎，而双星在卡客车轮胎业务更加专业。　　锦湖曾名列十大轮胎厂家，特别是新能源汽车胎、雪地胎、轿车胎、suv胎、赛车胎、轻卡胎，在世界上享有很高口碑。　　此外，他们是韩国一一家生产战斗机轮胎的企业。　　但在tbr方面，因为其战略调整，规模正在逐步减少。　　前期债务重组、韩国工会罢工、市场销量下降等因素，导致锦湖开工率不足，2015年以来出现业绩亏损，市值大幅降低。同时，韩国进行金融政策调整，促使债权人计划出售其42.01%的股份。　　双星是五大卡客车轮胎厂家之一，在矿山胎、中长途胎、中短途胎、城市公交胎等方面表现出色。　　这家公司还是一家专业消防轮胎生产企业。　　在轿车胎和轻卡轮胎方面，双星虽然加大研发和投入，但现有竞争力和规模明显不足。　　有评论认为，双星转型和发展的经验，可以帮助锦湖解决遇到的问题，双方可以在利益冲突小化的情况下，形成协同效应。　　并购面临诸多挑战　　在双星看来，借助其在的品牌及tbr优势，加上锦湖在pcr市场的影响力，双方合并后将成为大轮胎厂家，并进入轮胎前10位。　　不过，成为优先协商对象并不等于成功收购锦湖，要真正实现协同效应，还面临很多挑战。　　首当其冲的挑战，在于锦湖韩亚集团是否行使优先购买权。　　据悉，确定双星为优先协商对象后，锦湖债权人拟于2017年2月与双星签订股权买卖合同(买卖合同还需双方协商后定稿)。　　合同签订后，债权人将与拥有优先购买权的锦湖韩亚进行会谈。后者可以在30天之内按不低于双星的价格，优先购买这部分股权。　　此外，双方文化差异明显，锦湖存在诸多问题，这样的整合对任何公司都不是一件简单的事情。动力电池行业:重审后公布推荐车型目录,企业优势明显携手并进 迈向高端 潍柴召开年度供应商表彰大会2016-12-26 08:52:04 作者：毅伟 来源：客车网　　2016年12月20日，潍柴集团召开年度供应商表彰大会，谭旭光董事长为优秀供应商颁奖并作重要讲话，希望广大供应商与潍柴携手并进，共同迈向高端，挑战。　　根据2016年供应商业绩评价和综合评审结果，授予博世汽车系统有限公司、霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司、天润曲轴股份有限公司等26家供应商“2016年度优秀供应商”称号。　　谭旭光董事长为优秀供应商代表颁奖并作重要讲话。　　他说，从2016年年初开始，企业发展平稳上升，特别是四季度以来，重卡市场需求持续增加，潍柴销量不断攀升，预计2017年一季度将继续保持增长态势。这对我们是一个很大的挑战，希望广大供应商和潍柴紧密配合，共同满足市场需求。　　随后，谭旭光董事长与广大供应商分享了三点看法。一是当前的形势，有喜有忧;二是潍柴提出了“迈向高端、挑战”的目标，这是潍柴和广大供应商共同的目标;三是廉洁自律，营造制度严密、规范运作、风清气正的良好环境。　　谭旭光董事长后说：潍柴风风雨雨走过了70年，特别是近15年的发展，离不开广大供应商的支持。未来，希望我们进一步深化合作，携手并进，共同打造迈向高端的世界产品。影响客车业年度盘点 绿控荣膺客车动力总成之星可兰素“省畅”上市一个月，客车司机怎么说？2017-03-10 16:49:52 作者：一言 来源：客车网　　8年潜心研发、优秀品质，可兰素“省畅”车用尿素，于2017年2月8日正式上市。上市一个月之际，“省畅”车用尿素以让用户“省钱更省心，畅通更畅行”的服务宗旨，受到广大客车司机用户的欢迎，赢得市场好口碑。　　可兰素产品的高品质，源于可兰素人对产品品质的追求。在建立企业标准的前提下，为了保证产品质量稳定，可兰素内部建立了内控指标，更加规范每一批出去的产品均可以让用户买的放心，用的省心。　　许多客车用户在使用可兰素“省畅”车用尿素之后，对其降低尿素消耗、减少系统结晶、延缓载体结垢的特点赞不绝口，纷纷向周边的卡友推荐“省畅”三少一好(尿素用量少、结晶少、结垢少、服务好)，来电询问在哪可以买到“省畅”车用尿素的新客户也明显增多。　　“省畅”车用尿素的上市，开启了行业内深化品牌价值的先河。可兰素从用户角度出发，以高品质和新技术帮助用户降低尿素消耗量，节省用车成本，给车用尿素行业带来新启发。合并沃特玛业绩后 坚瑞沃能净利润同比增长超11倍芜湖到石柱直达客车直达汽车芜湖直达汽车好消息，美国对华卡客车双反案胜诉2017-02-23 10:33:41 作者：一言 来源：金融界　　　在北京时间2017年2月22日刚结束的美国对华卡客车轮胎双反案投中，美国国际贸易委员会共5名委员投，三名委员认定不存在实质性损害及损害威胁，两名委员认定存在实质性损害，itc(美国国际贸易委员会)作出终裁决，认定从进口的卡客车轮胎未损害美国企业利益!裁决结果意味着不会对产品征，已经征收的保证金将全额退还。中方完胜!　　其实，在此之前的2017年2月14日，美国商务部发布通知，调低双钱轮胎和贵州轮胎的反补贴率。其中，双钱轮胎的反补贴率，由此前确认的38.61%降低至20.98%;贵州轮胎的反补贴率，由此前确认的65.46%降低至63.34%。　　该决议称，的轮胎制造商指正得很对，美国商务部在计算率的时候，犯了一些错误。此外，美国商务部还调整了其他轮胎企业的平均补贴率，从此前的52.04%降低至42.16%。　　2017年1月23日，美国商务部公布对轮胎反倾销和反补贴终裁结果，认定从进口的卡客车轮胎存在倾销行为，并且获得“可采取反补贴措施的补贴”。当时，美方公布的补贴幅度为38.61%至65.46%。随后，双钱轮胎和贵州轮胎对美国商务部进行指控，称其在反补贴率上的计算存在严重错误。　　以下为全文：　　washington (feb. 22, 2017) — by a 3-2 vote, the u.s. international trade commission (itc) has made a negative determination on whether the domestic truck and bus tire industry has sufferedmaterial injury because of chinese imports.　　the itc vote means that the u.s. department of commerce will not order u.s. customs and border protection to collect antidumping and countervailing duties from chinese truck and bus tire manufacturers and importers.　　itc vice chairman david b. johanson and commissioners meredith m. broadbent and f. scott kieff voted against a finding of material injury, whereas chairman rhonda k. schmidtlein and commissioner irving a. williamson voted in the affirmative. commissioner dean a. pinkert did not participate in the vote.　　the united steelworkers union petitioned the itc in january 2016, requesting antidumping and countervailing duty relief protection from chinese truck and bus tire imports under sections 701 and 731 of the trade act.　　the itc made a preliminary determination of material injury in march, and the commerce department issued final antidumping duties against chinese tire makers ranging from 9 to 22.57 percent on jan. 23.　　on the same day, commerce levied final countervailing duties ranging from 38.61 to 65.46 percent. on feb. 14, after reviewing its calculations, the agency lowered the countervailing duties against double coin holdings ltd. to 20.98 from 38.61 percent. the duties against guizhou tyre co. ltd. were lowered slightly, to 63.34 from 65.46 percent.　　cooper tire &rubber co., which manufactures all its truck and bus tires in china, approved the decision.　　“cooper supports free and fair trade, and we are pleased with the itc’s determination,” the tire maker said.　　walter weller, senior vice president, strategic accounts at china manufacturers alliance l.l.c. (cma), also said he was pleased with the itc’s decision. cma is a wholly-owned subsidiary of double coin and the domestic distributor of double coin tires.　　“anybody considering all the facts, including the record profits for american manufacturers and their inability to even come close to satisfying domestic truck and bus tire demand, would have to conclude that this was the right thing to do,” mr. weller said.　　usw international president leo w. gerard condemned the decision.　　“the itc commissioners made a huge mistake,” mr. gerard said in a press release. “while the department of commerce identified subsidies of up to more than 60 percent and dumping of up to almost 23 percent, the itc failed to support relief for the injured workers.　　“that simply ignores the facts and the harm that chinese unfairly traded exports have caused the workers,” he said.　　other recent usw petitions to the itc met with more success.　　in july 2015, the itc voted 3-3 to find that chinese passenger and light truck tire imports were causing material injury to the u.s. passenger and light truck tire industry. commerce assessed countervailing duties ranging from 20.73 to 100.77 percent, and antidumping duties of 14.35 to 87.99 percent.　　on feb. 3, the itc voted 5-0 to find that indian and sri lankan off-the-road tire imports were causing material injury to the u.s. otr tire industry.　　the usw and titan tire corp. were the petitioners. countervailing duties levied in that case ranged from 2.18 to 5.38 percent. no antidumping duties were levied.　　the itc’s report on the chinese truck and bus tire investigation will be posted online by march 15.天津一个班车服务站点充电桩项目送电成功双星拿下锦湖轮胎优先购买权2017-01-19 08:55:27 作者：王婷 来源：青岛全搜索电子报　　曾排名前十、韩国第二大轮胎制造商的锦湖轮胎，其大债权人股东拟出售所持股权，先后吸引了十多家大型机构加入到收购锦湖轮胎42.01%股份的竞购中，其中就包括双星集团、玲珑轮胎以及来自印度的阿波罗轮胎等。而记者从有关方面了解到，2017年1月18日，韩国锦湖轮胎债权人正式确认双星为锦湖轮胎债权出让优先购买人。 “目前，锦湖韩亚集团董事长朴三求拥有以高报价回购股份的权利。 ”有关人士表示，如果朴三求不能回购股份，那双星将正式入主锦湖轮胎。　　双星成锦湖优先购买人　　早在2016年初，市场传闻韩国9大银行(持有锦湖轮胎42.01%股权的债权人)想出售锦湖的股份，有意收购的有包括德国大陆、法国米其林、化工在内的10余家企业。但实际在轮的投标后，进入第二轮的只有5家，包括印度阿波罗、上海航天、双星(青岛)、玲珑(烟台)、金浦(江苏)。　　据悉，上述五家公司调查后，终投标的只有来自的三家公司，包括上海航天、双星、金浦，投标价格都在1万亿韩元左右，债权人终选择了双星作为优先购买人。　　为此，债权人给出的解释是：虽然后评标将价格作为主要因素，但同时考虑了非价格因素包括未来业务计划和员工、管理等因素，而且由于审查业务计划，开标时间推迟了三天;债权人非常认可双星的行业影响力、整合能力及对未来的规划综合实力。这也就意味着债权人不仅仅考虑价格，也充分考虑了锦湖轮胎的发展和未来，这也许是双星能够成为优先购买人的关键因素。　　双星设产业基金做足准备　　值得注意的是，去年11月底，青岛双星股份有限公司宣布，拟参与设立产业并购基金，在国内外寻求并购机会。记者从知情人士处获悉，设立该基金之初，双星已经有了明确的并购对象，即韩国锦湖轮胎。当时就已经有消息传出，双星已与多个买家共同入围收购锦湖轮胎的候选名单。　　据了解，该基金由青岛双星、青岛国信资本投资有限公司、青岛国际投资有限公司、青岛国投得厚投资管理有限公司、青岛国信创新股权投资管理有限公司共同发起设立。青岛双星称，这个产业并购基金，采用有限合伙企业形式。并购基金的总规模不超过100亿元。青岛双星拟出资9亿元，青岛国信资本出资3.95亿元，青岛国际投资出资5000万元，青岛国投得厚投资和青岛国信创新股权投资，分别出资500万元。　　这个产业并购基金投资方向明确，主要投资于国内外轮胎、汽车及上下游相关行业领域，在这些行业内寻求并购整合机会。有业内人士分析，在并购动作开始时设立基金，可见双星是有备而来。　　韩亚回购权利将成事件关键　　锦湖轮胎曾位列排名前十位，双星轮胎则位居第34位。这次并购可谓以小吃大。事情进展到这一步，是不是已经尘埃落定?优先购买人究竟是什么意思?　　“目前，锦湖韩亚集团董事长朴三求拥有以高报价回购股份的权利。因此，会长朴三求先生终是否会行使优先购买权将成为双星终能否拿下锦湖轮胎的关键。 ”事件相关人士透露说，确定双星为优先购买人后，债权人将于下月与双星签订股权买卖合同。签订后，债权人将与拥有优先购买权的朴先生进行会谈，朴先生拥有在30天之内按不低于双星的出价行使优先购买权的权利。　　另外，在业内看来，尽管双星成为锦湖轮胎优先购买人是优秀的双赢，但要真正实现协同效应，还面临很多挑战。比如，尽管双星的团队拥有很丰富的国际整合的经验，在交流、调查和投标过程中，也展现出专业、真诚的精神，而且双星三年来的转型和发展成果也可以大程度为锦湖所用，但解决文化的差异、锦湖的诸多问题，对任何公司，毕竟不是一件简单的事情。　　新闻观察　　优势互补双方可协同发展　　记者查找各方资料了解到，锦湖轮胎已有57年的历史，是韩国第二大轮胎制造商，曾名列十大轮胎厂家，拥有包括韩国、、美国、欧洲5大研发中心，并在韩国、、美国、越南拥有8家工厂，销售网络遍布。　　锦湖的主要优势在轻卡胎和乘用车胎。新能源汽车胎、雪地胎、轿车胎、suv胎、赛车胎，轻卡胎以其防爆、省油、舒适、抓地力和良好的驾驶性能，在世界上享有很高的口碑，也是韩国一一家生产战斗机轮胎的企业。但在卡客车轮胎方面，因为其战略调整，规模正在逐步减少。由于前期债务重组、韩国工会、市场销量下降导致开工率不足等因素，从2015年以来出现小幅亏损，市值大幅降低，加上韩国金融政策的调整，债权人才计划出售其42.01%的股份。　　而双星的主要优势在卡客车轮胎。双星是五大卡客车轮胎厂家之一，特别是在矿山胎、中长途胎、中短途胎、城市公交胎等方面以其耐磨、耐载、服务好等，在市场上享有很高的口碑，也是目前世界上一一家生产专业消防轮胎的企业，正在向创商用车轮胎品牌的目标奋斗。但在轻卡胎和乘用车胎方面，虽然几年来加大了研发和投入，并提出创乘用车安全轮胎品牌的目标，但其现有竞争力和规模明显不足。　　因此，行业普遍认为，不仅双星转型和发展的经验可以更好地帮助锦湖解决现在遇到的问题，而且双星和锦湖可以在双方利益冲突小化的情况下形成优秀的协同效应。协同后，以双星在市场的地位和轮胎品牌及卡客车轮胎的优势，加上锦湖在轻卡胎和乘用车胎的优势，可以立即成为轮胎大的厂家，并迅速进入轮胎前10位。在此基础上，发挥协同效应，向top5冲刺,并以此提升轮胎和锦湖轮胎在世界上的影响力。充电桩：离互联互通有多远 2016年度动力锂离子电池20强企业名单发布2017-02-08 14:55:41 来源：化学与物理电源行业协会　　2017年2月8日消息：近日，化学与物理电源行业协会对宁德时代、微宏动力、中航锂电等国内44家动力锂离子电池企业2016年度的产量、销量和销售收入进行了统计分析，2016年44家动力锂离子电池企业共生产各类动力锂离子电池466.68亿瓦时，销售433.54亿瓦时(含出口)，实现销售收入786.31亿元。其中，销售铁锂电池277.97亿瓦时，占比64.1%;销售三元及多元复合材料电池135.18亿瓦时，占比31.1%;销售锰酸锂电池11.95亿瓦时，占比2.75%;销售钛酸锂电池8.93亿瓦时，占比2%。　　表一、2016年度动力锂离子电池销售收入20强企业　　销售收入前20强企业共完成销售收入694.34亿元，宁德时代、比亚迪、珠海银隆、微宏动力、中航锂电等企业占据榜单，其中销售收入超过100亿元的企业两家，销售收入超过20亿元的企业10家。　　表二、2016年度动力锂离子电池销售量20强企业　　销售量20强企业共销售各类动力锂离子电池375.26亿瓦时。其中，铁锂电池262.43亿瓦时，三元及多元复合材料电池95.86亿瓦时，锰酸锂电池8.04亿瓦时，钛酸锂电池8.93亿瓦时。　　表三、2016年度铁锂动力锂离子电池销售量10强企业　　表四、2016年度三元材料动力锂离子电池销售量10强企业　　表五、2016年度主要锰酸锂动力锂离子电池企业　　表六、2016年度主要钛酸锂动力锂离子电池企业轮胎涨价大潮一浪高过一浪国内一个轮胎循环利用产业基金成立2017-06-01 09:54:14 来源：轮胎世界网　　2017年5月26日，国内一个轮胎循环利用产业基金在浙江龙游落地。　　据悉，该产业基金将以现代金融的手段，推动废旧轮胎处理产业转型升级，增强行业综合竞争力。　　浙江利欧控股集团有限公司、浙江碳银互联网科技有限公司、浙江力源新材料有限公司是这个基金的主要发起方。　　据介绍，与废旧轮胎处理企业向银行信贷的传统融资模式不同，此次资金端对业务端的支持采取了全新的金融模式。　　龙游负责引导资金，工商银行浙江分行、浙江利欧控股集团、浙江碳银互联网科技有限公司联合成立废旧轮胎处理基金。　　该基金以“股+债”的方式，投资浙江力源新材料有限公司的废旧轮胎处理项目。　　与此同时，投资方力源新材料与杭州中策、三力士橡胶、台州康大等橡胶需求大户签订合作协议，形成资金、技术、项目、市场良性互动的生态闭环。　　整体看，这种模式由、银行金融机构、环保上市公司、专业平台企业、轮胎处理企业、产品采购厂商参与，形成六方联动。　　“我们希望通过设立产业基金，改变废旧轮胎处理产业中小企业融资困局，达到‘扶优做强’的目的。”浙江碳银互联网科技有限公司总经理俞兆洪表示。　　工程院院士蹇锡高、轮胎循环利用协会会长朱军、北京化工大学材料学院张立群等业内专家，见证了该项目落地。米其林：助力城市绿色智慧公交体系建设北京未来城：品牌价值创造者 2017-04-05 11:27:11 作者：江城子 来源：客车网　　2017年3月30日～4月1日，以"绿色出行智慧交通"为主题的2017天津国际客运交通装备与技术展览会（简称为：天津车展）于在天津梅江会展中心隆重举行。此次展会云集了主流客车和零配件厂商，展现客车行业前沿趋势北京未来城科技发展有限公司携关键零部件系统化解决方案亮相展会，为客户带来一体化服务。　　据做功课外了解，北京未来城科技发展有限公司成立于2004年，是一家专业的汽车零部件产品的系统服务商，业务涉及乘用车和商用车，商用车部门为客车制造及使用企业提供关键零部件系统化解决方案，通过优秀的技术、模块化的产品线和一体化的服务，十余年秉承责任、价值、梦想的核心价值观，持续提升客车制造及使用企业的品牌价值。　　作为客车厂家的运营商，北京未来城主要代理福赛尔总线型锂电池箱自动灭火系统，v6812总线型锂电池箱自动灭火系统，适用于新能源客车锂电池箱仓储以及运行使用的安全防护，该系统能够同时监控保护256个电池箱，通过车载控制器实时显示电池箱内状态，并给出报警和灭火启动指示，同时可以通过人为干预的方式直接启动电池箱灭火剂。内置于电池箱内部的bes系统（电池箱监控灭火系统），可以扩展各类温度、气体探测设备，全时段监控和显示电池箱状态，并将监控数据实时上传至位于驾舱的车载控制主机，主机通过canbus/2g/3g/4g实现远程通讯，将情况上传至手机或地方检测平台终端。该产品具有下列优势特点：　　1.轻量化设计　　2.同时监测并保护256个电池箱　　3.具有预警、火警、系统故障检测功能　　4.灭火装置启动监测功能　　5.触控式监控控制界面　　6.bes嵌入式安装，内置于电池箱内部　　7.bes可扩展气体探测、温度探测、烟雾探测、火焰探测、压力探测等装置，适用性强。　　8.长效备电监控，控制主机1年，电池箱内内bes系统10年　　9.通过canbus/gprs/3g/4g联网通讯　　据了解，北京未来城科技发展有限公司2007年成为北京公共交通控股（集团）公司售后零部件合格供应商，十年来为北京公交保修分公司提供ngk火花塞、富奥散热器、sachs减振器等关键零部件及便携式千斤顶等设备的供应保障和技术服务，并多次被评为优秀供方。　　2013年成为北京公共交通控股（集团）公司公交车辆总成零部件合格供应商，为北京公交集团及下属北京八方达客运公司每年更新车辆提供总成零部件oem供应，同步开发装配产品既有/天然气公交车使用的散热器、中冷器、空气悬挂等产品，又有纯电/混合动力公交车所需的电动空调、电池热管理系统、电池箱自动报警及灭火系统、电动转向助力泵、电动空压机等新能源产品。　　作为北京公共交通控股（集团）公司及下属北京八方达客运公司供方系统中同时拥有oem装车配套和售后零部件维修服务双重资质的供应商，每年在北汽福田欧辉客车公司为北京公交集团完成上千台公交车的配套订单业务及2万余台运营车辆的售后服务。　　据客车网了解，成立至今北京未来城已经发展成为日本ngk、bando、日立汽车，一汽富奥集团、德国zf、大陆汽车，意大利马瑞利、上海科曼等多家国内外优秀oem品牌的战略合作伙伴。　　北京未来城相关领导在接受客车网采访时表示：北京未来城致力于将优秀的技术、高品质的产品及售前售后一体化的服务带给我们的客车行业客户，持续提升客车行业客户的品牌价值！博格华纳千万美元投资清洁能源驱动系统深圳新能源车公共充电平台2017年启用法士特开展“优质服务”走访活动2016-09-06 09:10:30 来源：客车网　　为进一步调研市场需求、提高服务品质，促进新品市场推广，法士特充分发扬“超感动”服务精神，在7月—9月为期三个月的“优质服务月”走访活动中，深入全国各个地区，走终端、促完善、惠用户、赢市场，克服一切困难，为用户提供暖至人心的售后服务，得到用户的广泛称赞。　　山东篇　　服务人员先后走访了淄博依运和京博物流运输公司等大客户，解答用户的疑问，并介绍推广法士特的前沿产品。在青州顺驰、东营通达、枣庄东鑫、淄博正迪、菏泽交运等片区重点服务站走访过程中，对法士特现行配件销售和服务政策的意见和建议进行了搜集，就如何降低大循环服务费用，能控制其在合理范围进行了深入探讨和交流。在走终端活动中，深入曲阜城乡运输公司、滕州公交公司，曲阜公交常厂长介绍了配装法士特变速器的亚星公交车运营情况，同时对法士特客车变速器质量和产品性能给予了极大肯定。　　东北篇　　2016年8月19-28日，服务人员对辽宁、黑龙江两省车辆保有量大的地区以及服务量比较集中的服务站进行了重点走访。　　辽宁片区重点走访沈阳、辽阳、鞍山、营口等地，辽阳奥德新和鞍山东圣主要以欧曼自卸车为主，特别是鞍山东圣以当地鞍钢矿区为依托，以过硬的变速器维修能力为技术尖刀，创造优质的服务带动整车销售，在当地司机圈内有口皆碑。营口保誉法士特特约服务站集陕汽车销售、服务于一体，主要针对港口运输车，目前港口车的保有量约1万辆，陕汽、大运、福田共占比例为60%以上。走访的服务站对法士特产品质量均给予高度评价。　　黑龙江片区重点走访哈尔滨保利、黑龙江浩昌、齐齐哈尔阳光服务站;在整车销售市场低迷的情况下，保利服务站维修量逐步下滑，但由于与大客户建立的长期稳定的关系，壳法润滑油销量月均百桶左右。　　齐齐哈尔地区以长途运输为主，其中陕汽牵引车约占20%、欧曼30%左右，阳光城服务站是法士特的特约服务站，也是该片区缓速器改装、维修及amt维修的核心站，是法士特新品推广的桥头堡。另外，在该区走访时，恰逢陕汽大篷车路演的机会，服务人员借机积极推广法士特新产品。　　在走访过程中，服务人员通过与服务站管理人员、维修技术人员现场交流，认真记录服务站对法士特产品以及售后管理、配件保障各方面的建议，了解片区整车市场的销售情况，积极介绍法士特近年来推出的新产品，特别是针对区域特点，重点介绍相关新品的产品优势、商务支持、服务保障等方面的情况。服务站表示将坚定不移的做好服务工作，为法士特品牌做大做强助力。　　河北篇　　根据市场情况，天津片区服务人员走访了天津蓟县、唐山、秦皇岛服务站，北京片区走访沧州精诚、衡水衡东、邯郸华翔、邯郸重沃服务站。其中，沧州精诚属于销服一体站，以青岛一汽、陕汽、欧曼等车辆的销售为主，年销售车辆2千多台，对市场销售和服务充满信心，对法士特的产品十分满意，是法士特忠实的合作伙伴。衡水衡东自去年加入陕汽后已经销售500多台。邯郸地区属于超载市场大马力车为主，车货150吨左右，匹配法士特12、16挡变速器。用户普遍表示，法士特变速器性能良好，匹配的车辆能够多拉快跑，而且爬坡有劲，对法士特的产品连竖大拇指。邯郸重沃服务站自去年加入大运后累计销售大运车辆600多台，以大运中高端车型为主，其中多辆匹配法士特s12高端变速器，用户反映挂挡轻便、噪音低，经济实用。　　此次走访，服务人员认真听取用户、服务站及经销商的意见和建议，并向用户详细介绍法士特新产品以及服务方面政策调整。广大用户对法士特的发展前景及产品给予高度评价，并希望能与法士特互惠互利共同发展。　　山西篇　　根据目前市场现状，服务走访选择了车辆保有量、维修量相对大的地区，太原片区运城、翼城、太原服务站及山西大运主机厂，大同片区大同、怀仁、山阴、朔州服务站及中煤平朔煤矿。运城大运服务站为山西大运直属的修理厂，辖运城当地市场3000多辆大运车，其他厂家1000多辆，主要以载货车为主。山西大运汽车公司对法士特过硬的产品质量和良好的用户口碑给予高度评价，对服务保障工作给予充分肯定。　　襄汾、曲沃地区陕汽车辆约有800辆，太原当地主要以陕汽、福田、上依红为主，陕汽保有量600多辆，牵引车、自卸车各占50%;大同市陕汽保有量600-700辆，一汽青岛在当地销售量大，车型以牵引车居多，怀仁县主要以陕汽、福田为主，山阴县当地保内车辆较少，朔州服务站主要维修平朔煤矿车辆，走访人员前往平朔煤矿了解同力重工配装法士特7ds180+并联缓速器在矿区的使用情况。车队陈队长对法士特液力缓速器的性能给予充分肯定，使用缓速器后车辆安全系数增强，出勤率增加，为煤矿生产提供了有力保障。　　山西地区受煤矿整改影响重型车辆近几年市场不景气，通过走访与服务站人员及用户交流，听取服务站及用户对法士特产品和售后服务等各方面的建议，向服务站人员介绍了法士特目前发展现状、新产品、售后服务政策，希望服务站与法士特在相互合作中能够迈出新的步伐。　　西藏篇　　七月末，法士特“超感动服务”走进西藏。一支坚毅的试验车队在青藏高原上进行军车试验，法士特服务人员克服高原反应，全身心投入到技术支持工作中。　　四只试验车队中，陕汽和匹配双特fc6a250自动变速器。路途中服务人员定时细查变速器各项指标情况，确保产品无故障隐忧。经过15天8000多公里的长途跋涉，法士特变速器经受住了考验，顺利完成了高原试验，得到匹配厂家的高度赞扬。　　amt服务篇　　“超感动服务”，法士特服务人员一直秉承这一宗旨，时刻站在用户的角度，切身实地得为用户考虑，坚定不移得维护用户利益。　　8月份骄阳似火，可是一点也不能阻挡法士特服务人员对待工作的满腔热情。为了使用户能够更好的体验自动变速器的优越性能，服务中心及各站办人员不惧酷暑，争取十日内完成对市场上109台amt自动变速器控制程序升级工作。需要升级的车辆分布地域广泛，涉及到22个站办。当前公司amt智能产品服务的人数不多，而且普通的机械服务人员不能胜任此项工作。因此智能服务人员通力合作，跨省跨区。特别值得一提的是北京片区的服务人员，车辆多、任务重、时间紧，马不停蹄的往返于北京、天津、唐山之间。玉柴股份试验中心通过国家认可实验室的换证复审及扩项审核2017-01-09 09:53:28 作者：昕颖 来源：客车网　　2017年1月9日消息：近日，玉柴股份试验中心收到合格评定国家认可委员会寄来的认可证书。这标志着玉柴股份试验中心已经顺利通过国家认可实验室的换证复审及扩项审核。　　据悉，玉柴试验室将保持独立承担内燃机检测的能力，继续为玉柴的产品开发和出口认证提供更优质的服务。　　今年是国家认可委安排的第三次cnas换证复审，复审范围涵盖实验室认可准则的全部要素。　　审核过程异常严格：评审组通过考察试验中心现场，查阅检验报告、原始记录、人员培训档案及内审记录，现场试验跟踪、现场操作演示、现场提问、仪器设备日常管理核查等十几道关卡，对玉柴试验中心在软件、硬件方面按照认可准则、应用说明及评审准则要求进行了全面审查。　　除复审原来已获认可的11个标准外，国家认可委专家还对其中变更的gb/t 1859.1-2015及新增扩项的hj 689-2014等6个认可标准，进行了现场目击试验，并即时出具试验报告。　　业内专家认为，本次国家认可实验室换证复评审及扩项审核的顺利通过，证明玉柴试验室管理体系运行是持续有效的，日常的检测活动、支持务过程是受控的常柴入选江苏省“自主工业品牌五十强”芜湖到石柱直达客车直达汽车芜湖直达汽车北京市大栅栏"北京坊"100个充电桩启用北美轮胎市场刮起涨价风2017-02-13 08:51:05 来源：轮胎世界网　　综合外媒消息，鉴于各种原材料，特别是天然橡胶价格不断上涨，亚洲、欧洲等地掀起了一波轮胎涨价潮。　　不过在美洲市场，直到进入2017年才开始进入涨价节奏。近日，北美地区大部分轮胎供应商都做出涨价回应。　　普利司通公司在欧洲市场涨价，其在2016年12月1日宣布，在欧洲市场销售的普利司通和凡士通品牌的卡车轮胎平均涨价幅度为1%，乘用车和两轮车轮胎涨价幅度平均约为3%。　　欧洲地区涨价一个月后，普利司通2月2日称，该公司在北美的轮胎产品价格将上调5%-8%，涨价几乎覆盖所有的产品类别，甚至包括翻新轮胎以及内胎。　　该涨价公告将从2017年3月1日生效。　　除了普利司通之外，在2017年3月1日开始涨价生效的，还有日本住友橡胶工业公司。　　住友橡胶2017年2月1日表示，旗下的飞劲(falken)品牌及大津(ohtsu)品牌乘用车轮胎、轻型卡车轮胎和中型卡车轮胎，全部在加权平均基础上调增5%。　　日本横滨橡胶公司随即跟进，宣布从4月1日开始，在美国销售的全部轮胎价格将上调7%，包括所有的乘用轮胎、商用轮胎和工程机械轮胎。　　横滨负责销售的副总裁里克•菲利普斯指出，这一举措是受诸多成本因素(包括原材料和运费)的影响。他补充说，“网上销售价格的调整”将在2月份内确定。　　与此同时，米其林(北美)公司也宣布，其在美国、加拿大和墨西哥销售的所有轮胎品种价格均统一上调8%。　　该公司表示，由于原材料价格持续上涨，公司为优秀市场进行技术升级、创新以及其他市场条件，这次产品涨价势在必行。　　东洋轮胎(美国)公司2月3日发布公告称，其在美国销售的通伊欧牌乘用车轮胎、轻型卡车轮胎和商用卡车轮胎将上调7%，4月1日起生效。　　此前，美国carlstar集团发布公告称，自2017年2月6日起，其itp品牌的特种轮胎产品价格上调5%-8%。涨价将影响到其所有轮胎品牌的产品，其中包括atv、utv等全地形车轮胎以及两轮车轮胎。　　近几周，其他宣布产品涨价的轮胎制造商，还包括固特异、马轮固力工业轮胎、dynmaic轮胎等公司，涨价幅度5%-8%不等。　　之前，已公告涨价的供应商有固铂、耐克森等。2020年广西柳州全市将建成充电桩15000个广东小榄公交车队为何钟爱微宏快充距离边开车边无线充电还有多远？2017-05-26 08:26:00 来源： 爱范儿(广州) 　　从蒸汽机车到内燃机汽车，再到现在已经满地跑的电动汽车，二百多年来，汽车技术无时无刻不在飞速的发展。不过，和汽车息息相关的一样东西似乎一直没什么太大变化，那就是汽车轮子下的条条大路。　　新能源汽车，尤其是电动汽车，也需要像车一样“加油”，也就是充电，但由于电动汽车还处于发展的初期，在很多国家和地区，充电桩和其他充电设备的普及远没有达到加油站的规模。对很多人来说，有钱买电动车，但是没地方充电。新能源汽车已经成为一种趋势，几乎每个汽车厂商都想要推出几两新能源汽车抢占市场，但也有一些公司在琢磨着怎么把脚下的道路做些改变。　　以色列一家公司则希望通过对道路的改造解决电动车充电的问题。这家名叫 “electroad” 的公司给出的解决方案是建造可以“无线充电”的公路。从这家公司的演示来看，对道路的改造，是要在道路下铺设电磁铁，而这些电磁铁通过安置在道路外侧的逆变器进行供电。不过与有些需要重新铺一条新路的方案不同的是，“electroad”只是通过施工车辆在原道路上掘出一条坑道，然后将电磁铁放入坑道中再将坑道封上。　　但是，在这个方案中，只对道路进行改造是不够的，汽车依然需要被改造，要把车辆上原有的电机换成可无线充电的电池，但同时车辆上还要配有一台小型的备用电机，因为在 “electroad” 的方案中，一些路况复杂的地段如十字路口，在道路中铺设电磁铁的难度较大，这时候没有无线充电作为动力，就需要备用发电机工作。　　不过，在测试中，“electroad” 这套方案需要车辆地盘与地面的空间保持在24 cm 才能获得优秀的充电效果和动力，此外，由于并不是整条路都铺满了电磁铁，车辆行驶的时候需要保证行驶在电磁铁的上方才能充电，稍微跑偏了可能都充不上电，这样的话，路面上必须要有相应的标志引导才行，否则就算是老司机也不一定能稳稳的充上电。　　也正因如此，这项技术当前仅在公交车上进行测试，因为公交车的路线较为固定，且搭载的无线充电电池板面积较大，可以更好的覆盖道路中的电磁铁。　　虽然这个方案还存在很多实际的问题和难点，但以色列还是对其予以支持，运输和道路安全部门为“electroad”提供了12万美元的资金支持，用于明年在以色列第二大城市特拉维夫进行的半英里(月800米)道路测试，如果测试成功，“electroad”将会在埃拉特市和拉蒙国际机场之间铺设11英里(约18公里)的无线充电道路并投入使用。　　未来能不能在私家车上也实现无线充电还不好说，如果真的实现了，充电问题或许解决了，但钱的问题要怎么解决呢?康明斯与企业一起“一带一路”轮胎相关专利获潍坊市奖2017-01-10 09:49:10 来源：轮胎世界网　　2017年1月10日消息：近日，从山东省潍坊市知识产权局传来消息，2016年潍坊市专利奖评选结果揭晓，共有60项专利项目获奖。　　其中有10项专利获奖，包括豪迈机械科技股份有限公司的“铝制轮胎模具磨损的修复方法”。　　此外，有20项专利获二等奖，25项专利获三等奖，5项专利获外观设计专利奖。　　近年来，潍坊市委、市高度重视知识产权工作，进一步加大对知识产权工作的投入，专利奖奖励资金由原来的40万元，增加到600万元。　　“十二五”期间，该市有7项专利获得专利奖，3项专利获山东省专利奖。　　2015年，潍坊市被国家知识产权局确定为国家知识产权区域布局试点城市，是全国一的获批地级市。　　该市将知识产权创造、运用、保护，作为创新驱动发展战略的新引擎，打造知识产权强企工程，为建设知识产权强市提供了强有力支撑。国轩高科第六届科技创新大会成功举办芜湖到石柱直达客车直达汽车芜湖直达汽车微宏动力将获3.5亿增资入股 起底“快充侠客”之江湖秘籍2017-02-22 08:40:52 作者：万萍萍 来源：高工锂电　　2017年2月22日消息，近日，关于微宏动力的一则消息引发业内人士的关注。众业达(002441)公告称，公司全资子公司众业达新能源(上海)有限公司、全资孙公司海宁众业达新能源投资有限公司拟与银川金智汇股权投资合伙企业(有限合伙)共同投资35050万元设立海宁众业达投资合伙企业(有限合伙)(下称“合资公司”)。　　合资公司成立后，将增资入股微宏动力，增资金额为3.5亿元，持股比例将以微宏动力本次增资扩股完成的工商登记为准。该合资公司是专为本次投资微宏动力而设立的，并且日后也不会做其他投资。　　众业达表示，本次投资目的在于：一方面，微宏动力优秀的动力锂电池技术与公司成熟的新能源充电运营系统相结合，有助于充分发挥双方的优势，进一步拓展公司新能源汽车充电业务;另一方面，增资入股微宏动力，未来公司可以分享微宏动力后续发展的积极成果。　　业内分析认为，当前动力电池行业正从导入期过渡到高速成长期，动力电池企业普遍为加速扩张卯足了劲，在此关键时期获得资金及资源支持，对企业的长足发展意义重大。　　对于产品拥有“快速充电、高安全性、超长循环寿命”等显着优势的微宏动力来说，此阶段获得3.5亿元增资入股，既可以为企业加速发展提供强有力的资金支持，同时结合众业达新能源汽车充电业务优势，有助于进一步拓宽动力电池业务范围。　　微宏动力获得资本青睐，主要得益于多年来坚持耕耘在快充动力电池领域，并在该细分领域树立起了标杆形象。　　据了解，微宏动力早在2006年就成立了专门的技术研发中心，经过10余年的潜心自主研发，已经累计申请专利322件，授权专利140件，覆盖从电池四大材料、电池单体设计、电池制造工艺与设备到电池组整个产品链，形成了全面的知识产权保护体系。　　目前微宏动力生产的电池在市场上已经配装了15000多台客车，其中1000多台车在欧洲运行。值得一提的是，配装在15000多台车上的每一片电芯都是由微宏动力自己生产，所有的技术都是微宏动力自主研发。　　在高工产研锂电研究所(ggii)发布的2016年汽车动力锂电池产值top25榜单中，微宏动力排名第13位，主要合作主机厂有北汽福田、扬子江汽车、中通客车、车电车、苏州金龙、昆明客车等。　　微宏动力在动力电池领域独树一帜，闯出了一条具有鲜明特色的发展之路。我们能从这位“快充侠客”身上学到些什么?　　激进浮躁风气盛行之下 专注与创新精神难能可贵　　在国家政策的大力扶持下，新能源汽车产业发展快速，一跃成为产销量高的国家。与此同时，动力电池行业吸引了一波又一波的新进入者，导致低质产能扩张项目不断。于是“散乱”成为动力电池行业发展的一大隐患，而核心技术缺失更是令人无比担忧。　　虽然国家政策改变动力电池行业乱象的意图十分明显，接下来行业洗牌也在所难免，但目前行业内的盲目研发、盲目扩产现象依然严重。据悉，从数码转型动力、从传统行业跨界而来的一大批技术沉淀不够、根基不深的企业正在大张旗鼓地“跑马圈地”。“激进”、“浮躁”之风在动力电池行业仍然盛行。　　在此背景下，拥有“专注”与“创新”精神、坚持不懈地耕耘细分市场的动力电池企业可谓“凤毛麟角”，成为充分享受新能源汽车时代红利的者，微宏动力便是其中之一。　　微宏动力的“专注”主要体现在：公司初开始研发制造动力电池，可以说与动力电池行业同时起步，到2017年已经是10年。从创业初期至今，一直坚持自主研发动力电池难的部分——电池材料，到现在也没有停止自主研发的脚步。此外，自2008年起，公司就确立了“快充、长寿命、高安全”的自主研发目标，并希望未来动力电池产品也一定要朝这个方向发展。　　微宏动力的“创新”主要体现在：公司通过材料性能优化解决钛酸锂电池的‘胀气’难题，更在产业化的层面打通了普通钛酸锂电池的使用壁垒，早推出lpto钛酸锂电池，建立起行业对快充产品的充分认知，并在行业内提出“10分钟快充”的概念。　　而为打破钛酸锂电池能量密度的限制，微宏动力自我革新，在2013年发布了第二代自主研发的快充电池，即能量密度更高的lpco锂电池。值得一提的是，其还将在近期推出第三代能量密度达到170wh/kg的锂电池(保持快充与长寿命特点)，而不燃烧电池产品也将在2017年下半年推出。　　微宏动力市场副总裁宋寒在接受媒体采访时表示，2017年，在新版的补贴政策背景下，微宏将加快推出更高能量密度的新一代快充电池，在提升车辆单次快充续航里程的同时，有效降低电池成本，从而进一步赢得市场的尊重和客户的认可。在未来产品的规划上，微宏动力已经做好布局，并规划推出230wh/kg以及300wh/kg的快充电池产品。　　值得一提的是，四部委已经联合下发了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中单独设立了快充类纯电动客车的补贴标准，从政策层面体现对快充技术的肯定。这对坚持走快充路线的电池企业来说，无疑是一个极大的利好消息，而微宏动力正是快充技术的首倡者。　　众所周知，在国家系统性政策调控下的动力电池产业，将呈现出新的市场格局，政策对于领军企业的扶持将越来越明显。在此背景下，产业集聚的趋势也将愈加明显。截至目前，国内动力电池企业数量达145家，预计到2018年，将减少至85家。对于大多数竞争实力较弱的动力电池企业而言，正面临着严峻的生存挑战。　　值此关键发展时期，瞄准适合自身发展的新能源汽车细分市场，坚持不懈地以创新驱动市场，学习微宏动力的专注及创新精神，将成为目前处于相对劣势的动力电池企业“突围”的有利武器。“零下55度六分钟快充”动力电池生产基地开工建设芜湖到石柱直达客车直达汽车芜湖直达汽车继单车、充电宝后,共享充电桩来袭2017-05-24 08:49:00 来源：腾讯科技　　共享经济已经成为风口，共享单车的热度还未褪去，共享充电宝又火起来了。而近了解到，共享充电桩也有不少资本正在布局，试图解决电动汽车充电难的问题。　　2017年5月19日，在央广网举办的tmt沙龙“共享经济”篇上，星星充电充电业务总经理朱建忠表示，目前充电桩的安装率不足40%，公共充电桩的使用率不足30%，而充电桩有75%是空闲的，充电桩共享潜能巨大。　　据汽车工业协会数据显示，2016年，新能源汽车产销51.7万辆和50.7万辆，同比增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销41.7万辆和40.9万辆，同比增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销9.9万辆和9.8万辆，同比增长15.7%和17.1%。　　虽然新能源车增长迅猛，但充电设施不足已经成为行业痛点，90%的潜在车主由于充电难放弃购买新能源汽车。这让“私桩共享”成为可能。　　根据国家发改委发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，我国充电基础设施发展的目标是，“到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个”，满足全国500万辆电动汽车充电需求。　　截至2016年10月末，国家能源局的统计数据显示，我国电动汽车充电桩达到10.7 万个，较上一年增长118%，加上充电桩17万个，目前的车桩比例在2.7:1以 上。　　“充电桩是稀缺资源，目前没办法做到一车一桩，所以私桩共享是一定可行的。”朱建忠表示，目前星星充电不计成本，把所有的充电桩换成智能充电桩，使其具备共享的功能，2017年的目标是安装“私桩共享”6万根。　　星星充电的母公司为万帮集团，原本为一家汽车经销商，主要代理奔驰品牌营销，2014年万帮集团做了一个战略转型，成立万帮新能源投资集团，随后设立星星充电品牌，致力于全国的充电桩运营。　　目前星星充电投入超10亿元，在全国34个城市建设了32000个充电桩，投入运营的超过20000个，还有10000个在调试。2016年日充电量100万度，是目前一一个充电量打破了100万度的运营商。　　星星充电既在居住地、工作地、目的地自建充电桩，也接入其他中小型充电桩。用户在app上就能实现搜索查询、充电管理、移动支付等全流程。　　目前全国共有40万电动车主是星星充电app的用户，日活数达到2万。朱建忠认为，怎么提高用户的黏性，培养用户“私桩共享”，这是非常关键的一点。为此，星星充电还与国家电网、南方电网签定了平台战略互通的协议，意味着打开星星充电的app，也可以用国家电网、南方电网的充电桩来充电。　　实际上，“私桩共享”确实有不少优势。首先，电价比较优惠。目前公共充电桩一般为1.8元/千瓦时;而“私桩共享”用的是居民用电，桩主一般将电价设为1.2-1.5元/千瓦时，如果按照居民用电约0.5元/千瓦时的电网价格，桩主还有很大的盈利空间。另外，私桩的停车位免费，而公桩则要收取高昂的停车费。　　而从现状来看，朱建忠认为，目前新能源充电行业大的难点在于新能源电动车的普及率还不够，这导致充电桩的对外共享被激活的比例不是很多，“原来的用户一直装的就是即插即用简易的桩子，我们要让他换成互联网的桩子，在使用体验和环境上面用户不太容易去接受”。　　朱建忠向腾讯科技表示，作为国内大的民营充电桩的设备运营商，星星充电计划到2018年底滚动投资45亿元，桩点100个城市，建设25万个公共充电桩，形成规模化的充电网络群。到2020年，计划在全国范围内建设和运营100万个以上充电桩，形成全国性的智慧充电网络。可兰素“喷油嘴清洗剂”为您的爱车漱漱口轮胎出口质量示范企业增至11家2017-01-11 10:01:25 来源：轮胎世界网　　2017年1月11日消息：日前，国家质检总局发布第三批“出口质量安全示范企业”。　　据悉，福建佳通轮胎有限公司是这批企业中一一家轮胎公司。　　此前，有10家轮胎公司进入批和第二批名单。　　批企业为正新橡胶()有限公司、中策橡胶集团有限公司、厦门正新橡胶工业有限公司、山东玲珑轮胎股份有限公司、风神轮胎股份有限公司。　　第二批企业为建大橡胶()有限公司、安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司、山东恒丰橡塑有限公司、山东金宇实业股份有限公司、倍耐力轮胎有限公司。　　据悉，“出口质量安全示范企业”拥有一套严格的申请、推荐和审查程序，在质量安全控制方面的考核条件极其严格。　　获评企业可享受出口目录内产品免予检验、出口援外物资和协议检验商品实施验证监管，进口目录内的自用设备实施共同检验等便利措施。天津到2020年将建设各类充电桩逾９万个微宏推进国际化战略，引起多家美国媒体关注2017-02-22 14:30:05 作者：余晓 来源：客车网　　作为电动汽车动力系统解决方案提供者，凭借独有的快速充电技术，微宏不仅在国内新能源汽车市场声名鹊起，其惊艳的市场表现也引起了国际行业媒体的关注。　　近一段时间，多家知名美国专业媒体发布了有关微宏技术、产品及市场业绩的报道，它们对于微宏表现出浓厚的兴趣，并看好其在美国的发展前景。　　创立于1998年的ev世界(ev world)网站在其显着位置了发布了题为(《微宏为日益发展的新能源电动车行业注入动力》)的专访稿件。ev世界网站以报道可持续交通发展为主题，聚焦于与之有关的人、政策及技术。该网站出版人兼主编bill moore是一位媒体人，在其20余年的从业生涯中一直跟踪电动汽车行业的发展。bill moore通过视频采访的形式，对微宏进行了深入的了解。他在文章开头时写道：“电动巴士不再停留在有趣的实验环节，它已经可以在实际的公交线路上正式服务乘客，为这些在和欧洲运营的电动巴士提供快充电池动力的企业，坐落于浙江省湖州市——名为微宏动力系统(湖州)有限公司。”bill moore认为，由于微宏并不生产电动汽车，只提供电池系统，因此不如特斯拉和比亚迪这些汽车企业的知名度高，但这也充分体现了微宏对于细分市场的专注：“他们精准定位了目标市场，将注意力集中在那些对他们的产品有需求且有增长潜力的细分市场上。”　　据统计，截至2016年底，已有超过15,000辆载有微宏快充动力电池产品的电动客车应用于以及欧洲五个国家的公共交通网络中，行驶里程累计超过10亿公里，至今保持零安全事故。对于这样一组出色的数据，cleantech、ngt news、mass transit等美国各大专业网站也纷纷进行了相关报道。　　在美国cleantech网站发布的题为《微宏打破公司记录——2016年超过7,500台电动巴士成功交付》一文中，重点介绍了微宏2016年所取得的突出业绩——为超过7,500辆全电动和混合电动公交车提供动力电池配套。文中还提到，基于在及欧洲市场的丰富成功经验，微宏目前正在加快其在美国市场的拓展步伐。微宏将重心主要放在纯电动客车市场上，同时也在关注乘用车、矿车、储能项目等细分市场。cleantech网站从2008年开始专注于清洁能源技术的报道，其刊发的文章经常被纽约时报、华盛顿邮报等媒体转载。　　据悉，像其他国家一样，美国已开始推行纯电动公共交通系统。而微宏的总部就在美国休斯敦，随着市场的逐步推进，微宏也有将在美国开设工厂，为美国市场服务。大陆集团推出新款轮胎定位城市客车芜湖到石柱直达客车直达汽车芜湖直达汽车继单车、充电宝后,共享充电桩来袭2017-05-24 08:49:00 来源：腾讯科技　　共享经济已经成为风口，共享单车的热度还未褪去，共享充电宝又火起来了。而近了解到，共享充电桩也有不少资本正在布局，试图解决电动汽车充电难的问题。　　2017年5月19日，在央广网举办的tmt沙龙“共享经济”篇上，星星充电充电业务总经理朱建忠表示，目前充电桩的安装率不足40%，公共充电桩的使用率不足30%，而充电桩有75%是空闲的，充电桩共享潜能巨大。　　据汽车工业协会数据显示，2016年，新能源汽车产销51.7万辆和50.7万辆，同比增长51.7%和53%。其中纯电动汽车产销41.7万辆和40.9万辆，同比增长63.9%和65.1%;插电式混合动力汽车产销9.9万辆和9.8万辆，同比增长15.7%和17.1%。　　虽然新能源车增长迅猛，但充电设施不足已经成为行业痛点，90%的潜在车主由于充电难放弃购买新能源汽车。这让“私桩共享”成为可能。　　根据国家发改委发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，我国充电基础设施发展的目标是，“到2020年，建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个”，满足全国500万辆电动汽车充电需求。　　截至2016年10月末，国家能源局的统计数据显示，我国电动汽车充电桩达到10.7 万个，较上一年增长118%，加上充电桩17万个，目前的车桩比例在2.7:1以 上。　　“充电桩是稀缺资源，目前没办法做到一车一桩，所以私桩共享是一定可行的。”朱建忠表示，目前星星充电不计成本，把所有的充电桩换成智能充电桩，使其具备共享的功能，2017年的目标是安装“私桩共享”6万根。　　星星充电的母公司为万帮集团，原本为一家汽车经销商，主要代理奔驰品牌营销，2014年万帮集团做了一个战略转型，成立万帮新能源投资集团，随后设立星星充电品牌，致力于全国的充电桩运营。　　目前星星充电投入超10亿元，在全国34个城市建设了32000个充电桩，投入运营的超过20000个，还有10000个在调试。2016年日充电量100万度，是目前一一个充电量打破了100万度的运营商。　　星星充电既在居住地、工作地、目的地自建充电桩，也接入其他中小型充电桩。用户在app上就能实现搜索查询、充电管理、移动支付等全流程。　　目前全国共有40万电动车主是星星充电app的用户，日活数达到2万。朱建忠认为，怎么提高用户的黏性，培养用户“私桩共享”，这是非常关键的一点。为此，星星充电还与国家电网、南方电网签定了平台战略互通的协议，意味着打开星星充电的app，也可以用国家电网、南方电网的充电桩来充电。　　实际上，“私桩共享”确实有不少优势。首先，电价比较优惠。目前公共充电桩一般为1.8元/千瓦时;而“私桩共享”用的是居民用电，桩主一般将电价设为1.2-1.5元/千瓦时，如果按照居民用电约0.5元/千瓦时的电网价格，桩主还有很大的盈利空间。另外，私桩的停车位免费，而公桩则要收取高昂的停车费。　　而从现状来看，朱建忠认为，目前新能源充电行业大的难点在于新能源电动车的普及率还不够，这导致充电桩的对外共享被激活的比例不是很多，“原来的用户一直装的就是即插即用简易的桩子，我们要让他换成互联网的桩子，在使用体验和环境上面用户不太容易去接受”。　　朱建忠向腾讯科技表示，作为国内大的民营充电桩的设备运营商，星星充电计划到2018年底滚动投资45亿元，桩点100个城市，建设25万个公共充电桩，形成规模化的充电网络群。到2020年，计划在全国范围内建设和运营100万个以上充电桩，形成全国性的智慧充电网络。可兰素“喷油嘴清洗剂”为您的爱车漱漱口

人才理念：优秀且合适的人 我们在人才的选择方面一直以务实作为自己的出发点，运输部选择的人员不仅是优秀的人才，也一定是适合的人才。这些人才在促进发展的同时，也为他们提供了一个适合的发展环境，从而真正做到人尽其才，才尽其用，为每个员工创造一个和谐、